Aéroports Aviation Transports aériens en France :Interdiction des vols courts : la Commission européenne acte une mesure française qui ne vole pas bien haut

Mardi 30 août 2022, par Rédaction de Yonnelautre , popularité : 1%

France | 63 |

Vos commentaires

# Le 20 mars 2009 à 23:13, par Rédaction de Yonnelautre En réponse à : Aéoroports Aviation Brèves Un Camp Action Climat à Notre Dame des Landes du 3 au 9 août 2009

« Des tritons, pas des avions ! »

Le projet de nouvel aéroport proche de Nantes est inutile et nuisible ! L’aéroport actuel de Nantes-Atlantique suffit et suffira largement. Avec ce projet, le béton et le bitume recouvriraient environ 2000 hectares d’un bocage très préservé et détruiraient une cinquantaine d’exploitations agricoles. Dans le contexte mondial où la poursuite du « toujours plus » - pour les mêmes - engendre inégalités, destructions et pollutions, ce lieu est un symbole fort de la nécessité de nouvelles logiques : écologiques, anticapitalistes et autogestionnaires !

Le Camp Action Climat a les objectifs suivants :

http://campclimat.org/spip.php?article2
# Le 10 mai 2009 à 21:27, par Camp Action Climat En réponse à : AG le 16 mai

L’assemblée générale mensuelle du Camp Action Climat a lieu chaque 3ème samedi du mois. Ce mois-ci c’est donc le SAMEDI 16 MAI et c’est à 9h30 à B17, 17 rue Paul Bellamy à Nantes. Pour s’y rendre : http://bellamy17.free.fr/trouverB17.htm

C’est une journée pour avancer concrètement ensemble sur la préparation de cet évenement !

Pour les personnes qui souhaitent s’impliquer, c’est le moment de rejoindre un groupe de travail et d’entrer dans l’aventure !

On y discutera de thèmes aussi variés et palpitants que la recherche de fonds, l’action de masse, les animations et ateliers, la diffusion du camp climat, la vie sur le camp, l’info tour ...

Toutes les propositions sont les bienvenues, merci de nous en faire part à l’avance à : processus_campclimat riseup.net

Apportez à boire et à manger pour partager au repas de midi, il y aura aussi une base de légumes + légumineuses à prix libre sur place.

Pour l’hébergement écrire à : processus_campclimat riseup.net

http://campclimat.org/spip.php?article10
# Le 18 juillet 2009 à 14:52, par Rédaction de Yonnelautre En réponse à : Aéoroports Aviation Brèves Un Camp Action Climat à Notre Dame des Landes du 3 au 9 août 2009

« De l’oxygène, pas du kérosène ! »

Le projet de nouvel aéroport proche de Nantes est inutile et nuisible ! L’aéroport actuel de Nantes-Atlantique suffit et suffira largement. Avec ce projet, le béton et le bitume recouvriraient environ 2000 hectares d’un bocage très préservé et détruiraient localement une cinquantaine d’exploitations agricoles. Dans le contexte mondial actuel, la poursuite du « toujours plus » - pour les mêmes - engendre plus d’inégalités, plus de destructions et plus de pollutions. Et nous met face à un danger d’une ampleur sans précédent : le changement climatique. L’aéroport de Notre Dame des Landes, s’il était construit, y contribuerait directement et de façon importante. Il doit être empêché. Il est urgent de mettre en oeuvre de nouvelles logiques écologiques, anticapitalistes et autogestionnaires !

http://campclimat.org/
# Le 5 août 2009 à 17:51, par Rédaction de Yonnelautre En réponse à : Aéoroports Aviation Brèves Un Camp Action Climat à Notre Dame des Landes du 3 au 9 août 2009

La ’semaine de résistance’ et le ’camp climat’ montent en puissance avec des
arrivées nombreuses et régulières ces lundi et mardi.
Nous invitons tous ceux d’entre vous qui le peuvent à se joindre à la
journée de clôture, samedi 8 août, marquée par une manifestation/action
contre le projet d’aéroport NDDL (rdv 11h, prévoir pique nique), l’arrivée
de l’altertour à 18 heures, et l’intervention de Susan GEORGE en clôture à
20h.

http://www.france.attac.org/spip.ph...
Attac France,
Montreuil, le 5 août 2009
# Le 16 septembre 2009 à 18:32, par Rédaction de Yonnelautre En réponse à : Aéoroports Aviation Brèves A Nantes, un projet d’aéroport réchauffe le climat social

Par Aurélien Dailly, Benoît Kubiak, Daniel Maunoury (16 septembre 2009)

Début août 2009, le premier "camp action climat" s’est déroulé sur le sol français, à Notre-Dame-des-Landes, non loin de Nantes. L’initiative s’inscrit dans la mobilisation en préparation du sommet de Copenhague sur les changements climatiques, en décembre. Elle fait aussi écho à la résistance locale contre un projet d’implantation d’un d’aéroport à la place de ces landes forestières. 82 exploitations agricoles sont menacées. Plusieurs centaines de personnes ont ainsi tenté de relier mobilisation internationale, réflexions, autogestion, lutte locale et mode de vie en adéquation avec ces combats. Récit en texte et en images.

http://bastamag.net/spip.php?article654
# Le 7 octobre 2009 à 10:05, par Rédaction de Yonnelautre En réponse à : Aéoroports Aviation Brèves Réponse à Nantes Métropole et à son argumentaire pour le transfert de l’aéroport à Notre-Dame-des-Landes

La lecture de l’argumentaire de Nantes Métropole pour le transfert de l’aéroport à Notre Dame des Landes
(juillet 2009) mérite une réponse. Nous donnons ci-après des éléments qui ont été passés sous silence ou
faussés dans cet argumentaire, afin que chacun puisse se faire son opinion sur la pertinence ou non du projet de
nouvel aéroport et sur ses conséquences.
Nous reprenons une grande partie du texte de l’argumentaire (petits caractères gris) et ajoutons notre propos
(noir), en suivant le plan de l’argumentaire

ACIPA et Solidarités Ecologie

(voir le PDF joint : SORTONS D’UN PROJET SANS AVENIR
# Le 26 octobre 2009 à 19:24, par Rédaction de Yonnelautre En réponse à : Aéoroports Aviation Brèves AEROPORT DE ROISSY EN FRANCE : ENCORE PLUS DE NUISANCES

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

Mercredi 21 octobre 2009

FeDex vient d’annoncer une extension des terrains et des bâtiments mis à sa disposition à Roissy CDG.
Cette extension n’apportera que des nuisances supplémentaires et des vols de nuit. Elle nnonce aucune création d’emploi. Au contraire FeDex et ses agences d’intérim licencient.
Le Conseil d’Administration de l’ADVOCNAR constate que l’extension des moyens mis à la disposition de FeDex n’a fait l’objet d’aucune concertation avec les riverains et qu’il n’y a aucune transparence sur le financement comme sur l’usage des moyens supplémentaires alloués.

suite :

http://adenca.over-blog.com/article...
# Le 9 février 2010 à 10:07, par Rédaction de Yonnelautre En réponse à : Aéoroports Aviation Brèves Ryanair, le social low cost

Le succès de la compagnie aérienne irlandaise repose sur le dumping fiscal et… les fonds publics. La CGT dévoile l’envers du décors d’une entreprise qui applique dans l’esprit la directive Bolkestein.

Marseillle, correspondant régional.

http://www.humanite.fr/Ryanair-le-s...
# Le 28 février 2010 à 07:56, par Rédaction de Yonnelautre En réponse à : Aéoroports Aviation Brèves ROISSY Une étude sur la santé des riverains de l’aéroport

Une étude sur la santé des riverains de l’aéroport
Environ 400 personnes volontaires vivant à moins de 4 km des pistes de Roissy et d’Orly vont participer à la première étude épidémiologique sur les effets de la pollution due au trafic aérien.

Grégory Plesse avec L.A. et V.V | 27.02.2010, 07h00

Le trafic aérien est-il nocif pour la santé ? Génère-t-il une pollution spécifique ? Ce sont les questions que se posent le conseil régional, qui vient d’annoncer la mise en œuvre, à partir d’avril et jusqu’à fin juin, de la première étude épidémiologique sur les effets de la pollution due au trafic aérien.

Ce type d’étude, basé sur un panel, est une première mondiale

Ainsi, un échantillon de 400 personnes volontaires vivant dans 53 communes situées à moins de 4 km des pistes de Roissy et d’Orly vont être recrutées pour participer à cette enquête baptisée Pollunef. Elle va s’intéresser à des enfants de 6 à 14 ans asthmatiques et aux plus de 60 ans souffrant de bronchites chroniques.

http://adenca.over-blog.com/article...
# Le 11 mai 2010 à 17:10, par Rédaction de Yonnelautre En réponse à : Aéoroports Aviation Brèves Notre Dame des Landes : l’aéroport qui divise

Prévu pour être opérationnel en 2016, le projet d’aéroport international de Notre Dame des Landes, à côté de Nantes, suscite un vrai débat au sein de la population. Une partie des riverains, élus et agriculteurs, s’y oppose vivement. Ils ont manifesté mercredi dernier devant l’Assemblée Nationale pour dénoncer ce projet « Grenello-incompatible ».

http://www.novethic.fr/novethic/pla...
# Le 22 mai 2010 à 15:04, par Rédaction de Yonnelautre En réponse à : Aéoroports Aviation Brèves VENEZ PARTICIPER à "LA RÉGIONALE TRACTO VÉLO contre le projet d’AÉROPORT" du 1° au 6 mars 2010

Assemblée Nationale

Nouvelle plate-forme aéroportuaire
à Notre-Dame-des-Landes

M. le président. La parole est à M. François de Rugy, pour exposer sa
question, n° 1056, relative à la nouvelle plate-forme aéroportuaire à
Notre-Dame-des-Landes.
M. François de Rugy. Je souhaite interroger M. le ministre d’État,
ministre de l’écologie, de l’énergie, du développement durable et de la
mer, en charge des technologies vertes et des négociations sur le climat,
sur le projet d’aéroport à Notre-Dame-des-Landes en Loire-Atlantique.
Ces questions qui nous préoccupent, d’autres, ailleurs, se les posent, et
ils y répondent. Par exemple, le nouveau gouvernement britannique vient
d’abandonner le projet de construction d’une troisième piste à Heathrow,
l’aéroport londonien. Or l’argumentaire justifiant ce projet était le
calque quasi exact de celui des partisans du projet de
Notre-Dame-des-Landes.
Les bouleversements de trafic liés à l’éruption volcanique islandaise ont
démontré la capacité de l’aéroport actuel de Nantes à absorber sans
difficultés majeures une croissance significative du nombre de vols comme
de passagers. Cela contredit le principal argument des promoteurs du
nouvel aéroport, selon lesquels l’aéroport actuel était saturé.
Un à un, les arguments tombent : ni l’incapacité à faire face à la
croissance annoncée du trafic, ni la perspective d’un regroupement des
activités des aéroports de l’Ouest – qui, de Rennes à Angers, en passant
par Saint-Nazaire, continueront à fonctionner –, ni la conformité de ce
projet aux spécifications environnementales ne sont aujourd’hui vérifiées.
Il apparaît, par exemple, que l’application de la loi sur l’eau de 2006
impose des mesures compensatoires à la destruction des surfaces de zones
humides qui ne pourront être mises en œuvre dans le cas du projet
d’aéroport de Notre-Dame-des-Landes.
Je n’évoque même pas la question financière qui, en cette période où les
finances publiques rencontrent de graves difficultés, n’est pas une petite
question.
Ma question est donc simple : qu’attend M. le ministre d’État pour venir
sur place et réexaminer enfin ce projet avec les élus et les habitants des
zones concernées ?

M. le président. La parole est à M. Dominique Bussereau, secrétaire d’État
chargé des transports.

M. Dominique Bussereau, secrétaire d’État chargé des transports. Monsieur
le député, cet aéroport se fera. Vous êtes d’ailleurs le seul élu
important à le contester puisque le président Ayrault, le président de la
région, les présidents des conseils généraux, l’ensemble des élus sont
favorables à ce projet voté dans le cadre du Grenelle de l’environnement.
Les appels d’offres sont lancés.
Vous évoquiez les bouleversements du trafic liés au nuage de poussières
dues à l’éruption du volcan islandais. Il est vrai qu’elles nous ont
amenés à prendre des mesures de gestion exceptionnelles sur l’aéroport
actuel de Nantes Atlantique, comme une ouverture vingt-quatre heures sur
vingt-quatre alors qu’il est habituellement fermé entre vingt-trois heures
et six heures du matin. Je félicite d’ailleurs les équipes de l’aéroport,
qui nous ont permis de faire face à cette difficulté. Il n’y a cependant
là aucun élément qui remette en cause la justification du projet de
transfert de l’aéroport.
La question d’une éventuelle incompatibilité entre le schéma directeur
d’aménagement des eaux du bassin Loire Bretagne et la mise en œuvre des
mesures compensatoires à la destruction des zones humides a fait l’objet
d’analyses par les services du ministère. Ces derniers concluent à
l’absence d’une telle incompatibilité.
I_ l est normal que ce projet très important fasse débat. Nous considérons
cependant qu’il est acquis, puisque l’Assemblée nationale et le Sénat se
sont prononcés, et il figurera dans le schéma national des infrastructures
de transport qui vous sera soumis.
Les réponses des candidats à la concession valident les prévisions de
trafic et les enveloppes de coût affichées. Aucun élément nouveau ne remet
en cause ce projet.
Naturellement, dans une république comme la nôtre, le dialogue est
toujours une réalité. Nous continuons donc de dialoguer avec les opposants
au projet, dont une délégation a ainsi été reçue par le cabinet de
Jean-Louis Borloo il y a quelques jours.

M. le président. La parole est à M. François de Rugy.

M. François de Rugy. Monsieur le secrétaire d’État, je vous remercie de
votre réponse.
Je voudrais livrer à votre réflexion une petite anecdote racontée par
Alain Juppé. Alors qu’il était Premier ministre, il dut arbitrer la
difficile question de la construction d’une ligne à très haute tension
dans la vallée du Louron. Les habitants contestaient la nécessité de ce
projet, mais tous les experts concluaient au caractère impératif de sa
réalisation. M. Juppé s’est rendu sur place à la demande d’un élu local
auprès de qui il avait pris cet engagement et, de retour à Matignon, il
décida de ne pas suivre les injonctions de son administration et
d’abandonner le projet. Récemment, Alain Juppé concluait que « finalement,
sa décision avait permis de libérer des imaginations et de préserver la
vallée tout en assurant la sécurité de la distribution électrique ».
Je ne peux que vous encourager, monsieur le secrétaire d’État, à suivre
l’exemple d’Alain Juppé.
# Le 12 juin 2010 à 14:22, par Rédaction de Yonnelautre En réponse à : Aéoroports Aviation Brèves Contre le projet d’aéroport, les 2, 3, et 4 juillet 2010 à Notre Dame des Landes
Vous êtes invité à participer au 10ème rassemblement
contre le projet d’aéroport, les 2, 3, et 4 juillet 2010
à Notre Dame des Landes
Au lieu dit « Le LIMIMBOUT »
Vendredi 2 juillet_ – Festival de musique « Le Plancher des Vaches »*
Samedi 3 juillet_ – Conférences débats au Limimbout*

10H : Miguel Garcia de l’association Eaux et Rivières de Bretagne
14H : Europe-Ecologie/Les Verts : effet de serre et transport aérien
16H : Daniel Vuillon, initiateur des AMAP en France
18H : « Etat d’élue » film de Luc Decaster avec Françoise
Verchère, présence du Parti de Gauche
21H : Diaporama de l’ACIPA et Solidarité Ecologie sur
l’historique et la pertinence du projet d’aéroport, ses
conséquences et les alternatives possibles

Dimanche 4 juillet_ – Pique nique géant et familial*

Prises de paroles – Forum des associations et mouvements
politiques de la coordination
Ateliers et tables rondes à la « Vache Rit »
Lespremières rencontres nationale de la relocalisation

Par relocalisons ! association
# Le 23 juillet 2010 à 14:29, par Rédaction de Yonnelautre En réponse à : Aéoroports Aviation Brèves L’aéroport Notre-Dame-des-Landes entériné ?

Le secrétaire d’Etat aux Transports, Dominique Bussereau, a signé le 15 juillet à Nantes le plan de financement de l’aéroport Notre-Dame-des-Landes (44), projet vivement contesté par les élus écologistes, qui dénoncent le « forcing » de l’Etat sur un projet contraire aux engagements du Grenelle.

http://www.novethic.fr/novethic/pla...
# Le 10 août 2010 à 12:28, par Rédaction de Yonnelautre En réponse à : Aéoroports Aviation Brèves La lutte aux Planchettes contre l’aéroport de Notre Dame des Landes

Les Planchettes c’est le nom d’un lieu dit pas très loin de Notre Dame des Landes situé sur la route qui va de La Paquelais à Fay de Bretagne. Sur la carte du projet d’Ayraultport c’est presque au milieu de la piste. La Gaîté est située à l’Est est au bout et Le Rosier à l’autre bout à l’Ouest.

http://www.hns-info.net/spip.php?ar...
# Le 20 août 2010 à 09:13, par Rédaction de Yonnelautre En réponse à : Aéoroports Aviation Brèves « Garder l’actuel aéroport de Nantes présente plus d’atouts que d’en construire un nouveau »

Interview - Quels sont aujourd’hui les principaux arguments des écologistes pour s’opposer au futur aéroport du Grand Ouest à Notre-Dame-des-Landes ? Réponse du député vert de Loire-Atlantique, François de Rugy.

http://www.terra-economica.info/Gar...,11919.html
# Le 20 août 2010 à 09:17, par Rédaction de Yonnelautre En réponse à : Aéoroports Aviation Brèves Aéroport de Nantes : le schmilblick financier

Si l’aéroport de Notre-Dame-des-Landes a désormais la bénédiction de l’Etat, il n’a pas encore trouvé comment changer les paroles en or. Ministère, région, département, ville, tous devront mettre la main à la poche. Mais sur les chiffres, ça navigue à vue.

http://www.terra-economica.info/Aer...,11898.html
# Le 20 octobre 2010 à 09:01, par Rédaction de Yonnelautre En réponse à : Aéroports Aviation Brèves Nouvel aéroport de l’Ouest : le PS vote pour

Pour les socialistes le développement de l’Ouest passe donc par la construction d’un nouvel aéroport. La région des Pays de la Loire, le département de Loire-Atlantique et Nantes Métropole, trois collectivités présidées par le PS, ont voté lundi 18 octobre le financement du futur aéroport de Notre-Dame-des-Landes. L’opposition des écologistes, avec lesquels les socialistes doivent pourtant composer au sein des assemblées locales, n’y a rien changé.

http://www.terra-economica.info/Nou...,13218.html
# Le 27 décembre 2010 à 20:48, par Rédaction de Yonnelautre En réponse à : Aéroports Aviation Brèves Aéroport de Roissy-en-France et Pollution de la BEUVRONNE ?

Injustice environnementale

pour les populations du Nord-Ouest Seine et Marne ?

Qui se préoccupe de l’état de pollution

de la Beuvronne, affluent de la Marne ?

Alors que la directive cadre européenne 2000/60/CE impose aux acteurs de chaque bassin versant la reconquête du bon état ou bon état potentiel écologique des eaux à l’horizon 2015, un arrêté interpréfectoral de 2008 (1) permet à Aéroport de Paris de reverser une eau de plus mauvaise qualité vers le bassin versant Marne, via la Beuvronne, que vers le bassin versant Seine.

http://adenca.over-blog.com/article...
# Le 30 décembre 2010 à 14:29, par Rédaction de Yonnelautre En réponse à : Aéroports Aviation Brèves Contre l’aéroport Notre dame des landes à Nantes : Lèse Béton n° 1, journal de la ZAD

Voici le premier numéro de "Lèse-Béton", journal des occupant-e-s installé-e-s sur la ZAD en opposition au projet d’aéroport et qui s’adresse principalement aux voisin-e-s des bourgs alentours.

http://www.hns-info.net/spip.php?ar...
# Le 14 janvier 2011 à 20:32, par Rédaction de Yonnelautre En réponse à : Aéroports Aviation Brèves ADP Aéroport de Roissy et pollution de la rivière Beuvronne ?

Injustice environnementale
pour les populations du Nord-Ouest Seine et Marne ?

La pollution de la rivière Beuvronne
par les produits dégivrants
hors sujet ?

http://adenca.over-blog.com/article...
# Le 26 janvier 2011 à 12:12, par Rédaction de Yonnelautre En réponse à : Aéroports Aviation Brèves Projet d’aéroport de Notre Dame des Landes : 10 questions et 10 réponses

Projet d’aéroport de Notre Dame des Landes : 10 questions et 10 réponses dans Nantes Passion ou quand le « magazine de l’information municipale » désinforme ses lecteurs.

La livraison de janvier 2011 du journal municipal de Nantes consacre pas moins de trois pleines pages pour promouvoir le projet d’aéroport de Notre Dame des Landes. Son objectif : asséner, sous couvert d’information, la seule parole des promoteurs du projet. Inutile d’indiquer que les élu-e-s municipaux opposés à ce projet n’ont été ni interrogés ni consultés pour la rédaction de ce dossier. Nous avons donc choisi de reprendre une à une chacune des dix questions qui structurent l’article du magazine en y apportant nos propres commentaires

Louisette GUIBERT et Bertrand VRAIN
Conseillers municipaux de Nantes, Les Alternatifs.

Question 1 : Pourquoi un nouvel aéroport ?

Nantes n’est pas aujourd’hui un « cul de sac » en matière de desserte aérienne ! La croissance de la métropole témoigne que la plate forme actuelle de Nantes-Atlantique assure pleinement son rôle. Le souhait de voir se développer de nouvelles liaisons internationales en nombre ne sera pas exhaussé par une nouvelle infrastructure mais, plus prosaïquement, pas la volonté des compagnies, elles mêmes guidées par la clientèle pour remplir des avions. Avoir la foi peut aider mais n’est pas déterminant.

Question 2 : Pourquoi Nantes Atlantique ne suffit-il plus ?

La saturation est un mythe puisque la (seule) piste actuelle assure effectivement 36 000 mouvements d’avions par an, soit entre le quart ou le cinquième de sa capacité, comme l’attestent des plateformes comparables en surface et à une seule piste (Genève, Gatwick ou San Diego). Rappelons aussi aux rédacteurs de l’article que Nantes Atlantique est classé par la DGAC (Direction Générale de l’Aviation Civile) en catégorie A, c’est-à-dire sans danger particulier. Et puis quels sont les 250 000 personnes qui « subissent le ballet des avions au dessus de l’Ile de Nantes » ? Nous ne savions pas que l’Ile de Nantes était si peuplée en regroupant la quasi-totalité des habitants de Nantes mais il doit s’agir d’un zéro de trop, attribué par l’enthousiasme des promoteurs du projet. Soulignons que si les nuisances sonores sont réelles, elles sont néanmoins en constante diminution en raison de l’évolution à la baisse des émissions sonores des appareils et aussi du nombre de rotations : 36 000 aujourd’hui contre plus de 43 000 en l’an 2000 soit une baisse de 16 %. le Plan d’Exposition au Bruit est complètement à revoir. Quant à la saturation de l’aérogare à 4 millions de passagers, elle est facilement soluble en l’agrandissant. Et, sur l’emprise actuelle de Nantes Atlantique, il y a de la place.

Question 3 : On parle de ce projet depuis quarante ans, où en est-il ?

On parle de ce projet depuis 40 ans mais pas avec les mêmes buts ni les mêmes convictions : du mirage des années Concorde aux prévisions démesurées d’aujourd’hui, c’est la réalité de la crise écologique qui n’est pas prise en compte. De plus, les débats officiels sont limités aux alternatives suivantes : Notre Dame des Landes ou Notre Dame des Landes, mais a priori non à toute autre proposition.

Question 4 : Combien ça coûte ?

Le coût est bien estimé, et validé par Vinci, à 556,5 millions d’euros mais il ne s’agit pas là de l’aéroport à deux pistes pouvant faire décoller des A380 à pleine charge et dimensionné à 9 millions de passagers comme présenté dans le débat public qui date de 2003 mais d’un aérogare de capacité identique, et avec la plus longue des pistes également identique, à Nantes-Atlantique. Et, nous le soulignons, sans les taxiways présents dans tous les aéroports commerciaux du monde. Pour arriver à l’aérodrome prévu dans l’enquête publique, il faudra sans aucun doute que les collectivités locales mettent une fois de plus la main à la poche, et à un moment où Vinci aura la maîtrise de quasiment tous les aéroports dans un rayon de 200 km autour de Notre Dame des Landes et sera donc en situation de monopole.

Question 5 : A quoi ressemblera le futur aéroport ?

Si les bâtiments neufs sont, comme annoncé, 3 fois moins énergétivores que ceux de Nantes Atlantique, les gaspillages induits par les déplacements des seuls employés, en voiture bien entendu, inverseraient largement le bilan (la distance de l’aéroport de Bouguenais au site de Notre Dame des Landes, par la route, est de 33 km, soit 66 km par jour pour les 1500 personnes concernées, soit un équivalent de 100 000 km par jour, c’est-à-dire au bas mot environ 7 000 litres de carburant par jour, été comme hiver !).

Question 6 : Combien de passagers ?

Entre 4 et 9 millions de passagers, le coût ne sera pas le même. Qui paiera les investissements ? Les collectivités locales seront appelées au tour de table pour développer « l’aéroport du Grand Ouest ». Comme l’affirme Nicolas Notebaert, le président de Vinci Airports : « Sans aides publiques, il n’y avait personne pour réaliser l’aéroport »

Question 7 : Comment s’y rendra-t-on ?

Tout le monde se rendra à Notre Dame des Landes par la route, à 25 km de Nantes et 85 km de Rennes. Le tram-train jugé par l’ex-ministre Borloo « indispensable dès l’ouverture » coûte au bas mot 150 millions d’euros et l’hypothétique LGV (ligne Grande Vitesse) Nantes-Rennes de l’ordre de 2 milliards d’euros. Et pour quel trafic ? Le risque est réel de voir ces dessertes ferrées rester dans les cartons… ou de les prévoir à l’échéance des 55 ans de la concession ! En tout état de cause, le Groupe Vinci n’y tient pas puisque l’équilibre économique est, en partie, basé sur les parkings payants de l’aéroport. Comme à Nantes-Atlantique.

Question 8 : Quel impact aura ce projet sur son environnement ?

Les terres agricoles de bonne qualité seront amputées de 2 000 ha, soit près de 10 ans des surfaces dédiées à l’urbanisation dans le SCOT (schéma de cohérence territoriale). Quelle belle promotion de l’agriculture périurbaine ! Les compensations ne changeront pas cette perte.

Question 9 : Que deviendra Nantes-Atlantique après 2017 ?

Avant de libérer les 320 hectares mentionnés, il faudra condamner la piste actuelle de Nantes-Atlantique, ce qui fragilisera Airbus dont, à ce jour, aucune des usines n’existe sans piste attenante. Les multiples déclarations contradictoires sur l’avenir de ces équipements montrent que l’évidence n’est pas de mise. Airbus, en planifiant des rationalisations à venir de ses unités de productions, ne manquerait pas de pointer cette singularité. En général, en matière de délocalisation il n’y a pas de morale !

Question 10 : Quelles retombées pour Nantes et sa région ?

Les retombées économiques annoncées dans l’article sont surprenantes : l’aéroport de Notre Dame des Landes génèrerait, en dehors de sa construction, plus de deux fois plus d’emplois qu’il y en a actuellement à Nantes-Atlantique, pour la même capacité calée à l’ouverture à 4 millions de passagers. Ca tient du miracle de la multiplication des pains ! En réalité, cette dépense d’argent public, même dissoute dans des emprunts à 30 ans, serait contre productive. Loin d’être « un projet clé pour l’avenir du territoire », la construction d’un nouvel aéroport à Notre Dame des Landes risque bien d’être un frein pour l’attractivité du territoire : l’éloignement et l’absence de liaison ferrée rendraient difficiles l’accès à Notre Dame des Landes, et, surtout, les charges financières dévolues aux collectivités locales seront revues à la hausse, notamment par l’activation de l’Article 92 « Clause de paysage » du décret du 29 décembre 2010, qui précise explicitement que les parties (Vinci et la collectivité publique) devront se revoir en cas de « modification substantielle d’une infrastructure aéroportuaire » située dans un rayon de 200 km. Rennes, Angers, Ancenis, Dinard, Lorient vont sûrement dire merci ! Il est vrai que, pour la plupart, elles sont gérées par … Vinci !

Conclusion : En matière d’objectivité, à l’évidence la rédaction du magazine municipal aurait pu mieux faire, y compris en donnant la parole aux premiers concernés que sont quand même les habitants de Notre Dame des Landes et de la communauté de communes d’Erdre et Gesvres et leurs élus locaux ! Le magazine municipal aurait pu (aurait dû) être un vecteur du nécessaire débat démocratique et citoyen sur le projet d’aéroport de Notre Dame des Landes. Il n’en est hélas rien. Mais à trop vouloir prouver…..
# Le 6 février 2011 à 20:53, par Rédaction de Yonnelautre En réponse à : Aéroports Aviation Brèves Les opposants au projet de Notre-Dame-des-Landes se rassemblent lundi, à Rennes, où deux des leurs sont rejugés.

Le 14 janvier 2009, des ingénieurs du laboratoire des Ponts et Chaussées procèdent, sous haute surveillance de la gendarmerie, à des prélèvements de terre sur le site de l’aéroport de Notre-des-Landes.

Le collectif des opposants s’est mobilisé à cette occasion. Quelques militants réussissent à récupérer des échantillons des carottages dans le camion du laboratoire angevin. Deux d’entre eux seront interpellés et jugés le 28 avril 2009 au tribunal de Saint-Nazaire. Les deux hommes sont condamnés à quatre mois avec sursis pour « vol de terre, destruction de matériel et refus de prélèvement d’ADN ».

L’affaire en appel

http://www.labaule.maville.com/actu...
# Le 18 février 2011 à 18:39, par Rédaction de Yonnelautre En réponse à : Aéroports Aviation Brèves A Nantes, Vinci construit le premier aéroport écolo ??

Par Sophie Chapelle (18 février 2011)

Vous rêvez d’un aéroport qui ne se voit pas, ne s’entend pas et n’émet pas de CO2 ? Vinci va le construire pour vous. Le géant du BTP, en charge du chantier de l’aéroport de Notre-Dame-des-Landes, près de Nantes, promet une infrastructure intégrée dans le paysage et qui prend soin des paysans expropriés.

http://www.bastamag.net/article1440.html
# Le 21 février 2011 à 17:43, par Rédaction de Yonnelautre En réponse à : Aéroports Aviation Brèves Un socialiste contre l’aéroport de Notre Dame des Landes

"Mes camarades n’ont pas encore compris que les raisonnements d’il y a trente ans ne sont plus des raisonnements durables."

Michel Sourouille - 21 février 2011

http://reporterre.net/spip.php?arti...
# Le 25 février 2011 à 23:02, par Rédaction de Yonnelautre En réponse à : Aéroports Aviation Brèves Décision imminente sur l’ouverture du capital des aéroports régionaux

L’Etat va-t-il céder une partie de sa participation dans les grands aéroports régionaux ? En suspens depuis des mois, la question devrait être tranchée prochainement et les investisseurs privés, Vinci en tête, sont d’ores et déjà à l’affût.

http://www.lagazettedescommunes.com...
# Le 27 février 2011 à 11:06, par Rédaction de Yonnelautre En réponse à : Aéroports Aviation Brèves Notre Dame des Landes : Vinci peut toujours peindre son aéroport en vert, nous n’en voulons pas !

L’aéroport de Notre Dame des Landes, au nord de Nantes, est sans doute l’un des projets les plus symboliques des renoncements du Grenelle de l’environnement et l’un des plus contestés. Pour convaincre les citoyens de l’intérêt de ce nouvel aéroport, Vinci, l’entreprise qui a obtenu la concession d’exploitation, a imaginé tout une série de mesures présentées dans un document que nous nous sommes procuré. Les Amis de la Terre et le Mouvement des objecteurs de croissance dévoilent quelques uns de ces coups de pinceaux verts et appellent à rejoindre le collectif de lutte contre l’aéroport de Notre Dame des Landes.

http://www.amisdelaterre.org/Notre-...
# Le 13 avril 2011 à 23:13, par Rédaction de Yonnelautre En réponse à : Aéroports Aviation Brèves LE PROJET D’AEROPORT DE NOTRE-DAME-DES-LANDES est une aberration économique, sociale et environnementale

Situé à 18 km du centre de Nantes, il ne résoudrait pas les problèmes que pose à la ville l’actuel aéroport. Il les déplacerait seulement. Il infligerait des nuisances graves à plus de 80 000 habitants des communes de la banlieue nord de Nantes. Les diverses structures de raccordement qui lui seraient nécessaires (routes, voies ferrées, pont sur la Loire) causeraient également des problèmes (expropriations) et des nuisances à des milliers d’autres personnes.

Le coût colossal de cette infrastructure pèserait sur les impôts des habitants de tout le département et entraînerait des réductions de budget dans d’autres domaines tels l’éducation et la santé.

Avec un trafic pouvant aller jusqu’à 9 millions de passagers, cet aéroport augmenterait considérablement les émissions de gaz effet de serre, alors même que le gouvernement proclame son intention de les réduire.

Contrairement ce qu’affirment ses partisans, cet aéroport ne serait pas "bon pour l’emploi" , il créerait l’outil permettant aux entreprises de délocaliser et détruirait les emplois existants.

Avec des avions à deux minutes de vol du site sévéso de Donges, cet aéroport ferait courir à toute la région un risque tel que, bien que la probabilité en soit faible, il serait criminel de la négliger.

Nous disons donc NON au projet d’aéroport de Notre-Dame-des-Landes

http://acipa.free.fr/Petition/petit...
# Le 27 avril 2011 à 19:43, par Rédaction de Yonnelautre En réponse à : Aéroports Aviation Brèves Le Grand Roissy : a-t-on pensé aux risques sur la santé des riverains ?

Un Grand Roissy

Pourquoi ?

pour le rayonnement de la France dans le monde ?

a-t-on pensé

aux risques sur la santé des riverains ?

Article paru sur le site de Bruitparif :
Actualités
Morbidité due au bruit dans l’environnement : des chiffres inquiétants

http://adenca.over-blog.com/article...
# Le 5 mai 2011 à 18:23, par Rédaction de Yonnelautre En réponse à : Aéroports Aviation Brèves Notre Dame des Landes sur France Culture ce samedi 7 mai à 07h00

pour parfaire vos connaissances sur ce dossier

Emission « Terre à Terre » de Ruth Stegassy sur le projet d’aéroport de Notre Dame des Landes

Ruth Stégassy propose un reportage autour du projet d’aéroport du Grand-Ouest à Notre-Dame des Landes, avec notamment l’ACIPA, après avoir passé avec nous une journée très sympathique où elle a pu découvrir le projet, le bocage et ses habitants.
http://www.franceculture.com/emissi...
Sur Nantes : FM 94,2 MHz
# Le 2 juin 2011 à 22:56, par Rédaction de Yonnelautre En réponse à : Aéroports Aviation Brèves Pourquoi les premières études sur le bruit aérien de BRUITPARIF ne débutent pas sur des communes de Seine et Marne ?

Alors que la Seine et Marne subit le bruit de :

10 Aérodromes et Aéroclubs :

Coulommiers-Voisins, Chelles-Le Pin, Lognes-Emerainville, Meaux-Esbly, Melun-Villaroche, Nangis, Fontenay-Trésigny, Moret-Episy, Le Plessis-Belleville (60), La Ferté Alais (91)

http://adenca.over-blog.com/article...
# Le 10 novembre 2011 à 19:47, par Rédaction de Yonnelautre En réponse à : Aéroports Aviation Brèves Beaucoup de bruit en moins ?

En déplacement à Groslay dans le Val-d’Oise, la ministre de l’écologie a présenté, aujourd’hui 10 novembre, une série de mesures pour réduire les nuisances sonores autour des aéroports. Un plan qui devrait permettre de réduire de 60% le nombre de personnes exposées au bruit.

Il aura fallu 4 ans, 2 enquêtes publiques, une vingtaine de réunions publiques pour que ces nouvelles mesures de protection des riverains des aéroports parisiens voient le jour.

http://www.journaldelenvironnement....,25882
# Le 5 janvier 2012 à 22:18, par Rédaction de Yonnelautre En réponse à : Aviation et taxe carbone : la guerre est déclarée contre l’Europe

La Chine réitère son refus de coopérer à la décision de l’Union de taxer les compagnies aériennes à compter de cette année. Le Canada, la Russie et les Etats-Unis sont sur la même longueur d’onde.

Quand on dit non, c’est non. Alors que la taxe-aviation est désormais opérationnelle sur le sol Européen, responsables politiques et industriels chinois réitèrent leur refus de participer au projet de l’Union. Interrogé mercredi sur le sujet, Chai Haibo, haut responsable du secteur aérien du pays et secrétaire général adjoint de la China air transport association (CATA) a confirmé la position que son groupe défend depuis toujours : « En tant que représentant des compagnies aériennes chinoises, la CATA est fermement opposée à la mauvaise pratique européenne. »

http://www.humanite.fr/environnemen...
# Le 8 janvier 2012 à 21:23, par Rédaction de Yonnelautre En réponse à : Aéroport de Roissy-en-France et Pollution de la rivière BEUVRONNE ?

Aéroport de Roissy-en-France
et Pollution de la rivière BEUVRONNE ?

Alors que la Norvège fait des études

sur l’usage intensif de produits dégivrants dans les aéroports

Que fait la France ?

A cette question nous n’avons pas la réponse.

Alors que la directive cadre européenne 2000/60/CE impose aux acteurs de chaque bassin versant la reconquête du bon état ou bon état potentiel écologique des eaux à l’horizon 2015, un arrêté interpréfectoral de 2008 permet à Aéroport de Paris de reverser une eau de plus mauvaise qualité vers le bassin versant Marne, via la Beuvronne, que vers le bassin versant Seine.

Pour mémoire la Beuvronne se jette dans la Marne, en amont proche de la station de pompage d’eau de l’usine de traitement Veolia d’Annet sur Marne qui fournit en eau potable près de 500 000 habitants pas seulement en Seine et Marne mais également dans le Val d’Oise (Roissy en France…..)

http://adenca.over-blog.com/article...
# Le 16 novembre 2012 à 18:24, par Rédaction de Yonnelautre En réponse à : Ces aéroports qui coûtent chers et ne servent presque à rien

Par Nolwenn Weiler, Sophie Chapelle (16 novembre 2012)

Le futur aéroport de Notre-Dame-des-Landes, près de Nantes, est-il vraiment utile, à l’heure où le trafic aérien est en berne ? Basta ! s’est penché sur le cas de ces aéroports français qui sont aujourd’hui largement sous-utilisés, grèvent les finances publiques et ne vivent que grâce aux compagnies low-cost, elles-mêmes sponsorisées par le contribuable. L’aéroport voulu par Jean-Marc Ayrault ressemblera-t-il demain à ces zones d’embarquement quasi désertes ?

http://www.bastamag.net/article2770.html
# Le 7 décembre 2012 à 23:20, par Rédaction de Yonnelautre En réponse à : Aéroport de Roissy-en-France et Pollution de la rivière BEUVRONNE ?

Alors que la Norvège fait des études

sur l’usage intensif de produits dégivrants dans les aéroports

Que fait la France ?

A cette question nous n’avons toujours pas la réponse.

Alors que la directive cadre européenne 2000/60/CE impose aux acteurs de chaque bassin versant la reconquête du bon état ou bon état potentiel écologique des eaux à l’horizon 2015, un arrêté interpréfectoral de 2008 permet à Aéroport de Paris de reverser une eau de plus mauvaise qualité vers le bassin versant Marne, via la Beuvronne, que vers le bassin versant Seine.

Pour mémoire la Beuvronne se jette dans la Marne, en amont proche de la station de pompage d’eau de l’usine de traitement Veolia d’Annet sur Marne qui fournit en eau potable près de 500 000 habitants pas seulement en Seine et Marne mais également dans le Val d’Oise (Roissy en France…..)

http://adenca.over-blog.com/article...
# Le 18 décembre 2012 à 13:02, par Rédaction de Yonnelautre En réponse à : Aéroports : Vinci prêt à casser sa tirelire pour percer pour se faire un nom à l’international

Le groupe français serait prêt à débourser, selon l’agence Reuters, 3 milliards d’euros pour rafler le gestionnaire aéroportuaire portugais ANA. Il s’agirait de l’offre la plus élevée des quatre retenues par le gouvernement portugais dans le cadre du programme de privatisation lancé pour réduire sa dette. La décision doit être prise d’ici à la fin de l’année.

http://www.latribune.fr/entreprises...
# Le 23 décembre 2012 à 18:19, par Rédaction de Yonnelautre En réponse à : L’aéroport de Tours est largement subventionné

La question du soutien des collectivités locales à l’aéroport de Tours n’en finit pas de diviser la gauche.

Vendredi 14 décembre, lors du vote du budget du conseil général, l’ancienne présidente Claude Roiron (PS), la communiste Martine Belnoue et l’écologiste Christophe Boulanger ont tous critiqué la quote-part versée par le département dans l’affaire (1 M€).

http://reporterre.net/spip.php?arti...
# Le 28 décembre 2012 à 18:37, par Rédaction de Yonnelautre En réponse à : Le Portugal vend ses aéroports et dépasse l’objectif de ses privatisations

Le gouvernement portugais a cédé jeudi le gestionnaire d’aéroports ANA au groupe de BTP français Vinci pour 3,08 milliards d’euros, dépassant ainsi l’objectif de 5,5 milliards visé par l’ensemble du programme de privatisations négocié avec ses créanciers internationaux.

L’exécutif « a adopté une résolution qui désigne Vinci Concessions SAS vainqueur pour l’acquisition du capital d’ANA Aéroports du Portugal », a déclaré le porte-parole du gouvernement portugais, Luis Marques Guedes, à l’issue du conseil des ministres qui a duré près de neuf heures.

« La proposition qui l’a emporté s’élève à 3,08 milliards d’euros » et était « la plus élevée financièrement » mais aussi « la plus intéressante au plan stratégique », a précisé la secrétaire d’Etat au Trésor Maria Luis Albuquerque.

http://www.20minutes.fr/ledirect/10...
# Le 5 mars 2013 à 23:11, par Rédaction de Yonnelautre En réponse à : Pourquoi il faut taxer les émissions de CO2 de l’aviation

Une étude de l’université de Manchester montre qu’aucune solution technique ni organisationnelle ne permettra au secteur aérien de réduire ses émissions de gaz à effet de serre. Seule solution : la mise en œuvre des quotas d’émission au niveau mondial. Une idée discutée au sein de l’Organisation internationale de l’aviation civile.

http://www.journaldelenvironnement....,33459?xtor=EPR-9
# Le 7 mars 2013 à 22:21, par Rédaction de Yonnelautre En réponse à : Le rôle de l’aviation dans le changement climatique toujours plus important

Une nouvelle étude scientifique, publiée par l’Université de Manchester Metropolitan, montre que les mesures existantes de limitation des émissions de gaz à effet de serre du secteur de l’aviation sont insuffisantes [1]. Elles ne permettront pas d’atteindre l’objectif de neutralité carbone à partir de 2020, adopté par l’Organisation de l’aviation civile internationale (OACI) et les compagnies aériennes (Association internationale de l’aviation – IATA) [2].

http://www.reporterre.net/spip.php?...
# Le 21 mai 2013 à 20:38, par Rédaction de Yonnelautre En réponse à : Sur l’aéroport de Nantes, les compagnies low-cost surexploitent les travailleurs précaires

Les compagnies low-cost qui font la fortune de l’aéroport de Nantes Atlantique usent et abusent de travailleurs précaires et sous-payés. Exemple : Aviapartner.

Pas déçues du voyage, Carole et Émilie. L’été dernier, elles sont devenues hôtesses au sol après avoir répondu à une petite annonce publiée par le site Leboncoin.fr. C’est comme ça qu’on recrute les saisonniers pour neuf mois, chez Aviapartner. À Nantes-Atlantique comme dans une trentaine d’aéroports européens, ce groupe belge* assure les embarquements des passagers et des bagages pour les compagnies low cost. La chasse aux dépenses inutiles imprègne aussi Aviapartner. Les salaires plein pot, par exemple...

http://www.reporterre.net/spip.php?...
# Le 31 mai 2013 à 07:25, par Rédaction de Yonnelautre En réponse à : L’Etat va céder une partie de sa participation dans Aéroports de Paris

L’Etat va céder une partie de sa participation dans Aéroports de Paris (ADP), représentant jusqu’à 10 millions d’actions, mais conservera la majorité dans le capital de l’exploitant de Roissy et Orly, a annoncé jeudi le ministre de l’Economie Pierre Moscovici.

http://www.la-croix.com/Actualite/E...
# Le 12 décembre 2013 à 18:52, par Rédaction de Yonnelautre En réponse à : Aéroport de Roissy : l’envers du décor !

Dans un communiqué de presse du 14 mai 2013 ADP se félicite de la croissance de son chiffre d’affaires pour le 1er trimestre 2013.

A noter la hausse de 27.8 % des redevances spécialisées à 56 millions d’euros « grâce » à l’augmentation du produit de la redevance dégivrage suite aux épisodes neigeux exceptionnels sur le premier trimestre (+ 151,9 % soit + 11 millions d’euros) avec un nombre d’avions traités multiplié par 3 par rapport à 2012. (1)

http://adenca.over-blog.com/article...
# Le 19 février 2014 à 13:25, par Rédaction de Yonnelautre En réponse à : Le talon d’Achille de l’un des plus grands aéroports d’Europe Roissy ?

Son réseau d’assainissement et l’exutoire de ses eaux ?

En effet comment « nos décideurs » ont-ils pu implanter un aéroport qu’ils voulaient international sans s’être aperçus que Roissy avait pour exutoire principal de ses eaux une si petite rivière que la Beuvronne ?

Quel aéroport international au monde possède un exutoire aussi petit ?

http://adenca.over-blog.com/article...
# Le 27 février 2014 à 15:16, par Rédaction de Yonnelautre En réponse à : Aéroports de Paris résultats 2013 : l’ETAT français choisira-t-il de favoriser l’investissement ou de distribuer plus aux actionnaires d’ADP ?

l’ETAT propriétaire de 50.6 % des parts d’ADP
donnera-t-il son aval lors de l’assemblée générale du 15 mai 2014 pour maintenir la part des dividendes versés aux actionnaires à 60% du résultat net du groupe comme en 2013
alors qu’auparavant elle était de 50 % ?

http://adenca.over-blog.com/article...
# Le 2 mars 2014 à 14:34, par Rédaction de Yonnelautre En réponse à : Il y a trop d’aéroports en France

Les 40 plus petits aéroports de France métropolitaine ont un trafic moyen de moins de 10 000 passagers par an et ne sont donc pas rentables.

La France compte près de 160 aéroports. Les écologistes dénoncent, depuis les années 60, un gaspillage des ressources et une vision de l’aménagement du territoire obsolète. Mais les critiques, aujourd’hui, viennent du secteur aérien lui-même.

http://www.lechotouristique.com/art...,62131#xtor=EPR-2
# Le 2 avril 2014 à 14:34, par Rédaction de Yonnelautre En réponse à : L’UMP a usé et abusé de lobbying pour sauver les aéroports inutiles

Des dizaines d’aéroports en France ne sont pas rentables et ne fonctionnent que grâce aux subventions publiques. La Commission européenne voulait y mettre bon ordre. Mais a échoué, à cause d’un lobbying intense - et efficace - de l’UMP.

http://www.reporterre.net/spip.php?...
# Le 9 avril 2014 à 08:54, par Rédaction de Yonnelautre En réponse à : Union Européenne : les vols long-courrier exemptés de permis de CO2

Lors de sa 38e assemblée, l’Organisation de l’aviation civile internationale (OACI) a décidé d’adopter, en 2016, un mécanisme de marché mondial sur les émissions de gaz à effet de serre du secteur de l’aviation.

http://www.enerzine.com/1036/17143+...
# Le 22 mai 2014 à 21:47, par Rédaction de Yonnelautre En réponse à : L’aéroport Paris-Charles de Gaulle pollue l’eau que boivent les Franciliens

L’aéroport Paris-Charles de Gaulle entraîne, par l’utilisation de nombreuses substances chimiques, la pollution des eaux pluviales rejetées dans la Marne, juste en amont de la prise d’eau de l’usine d’Annet-sur-Marne. Celle-ci produit de l’eau potable pour cinq cent mille Franciliens. Les autorités publiques laissent faire.

http://adenca.over-blog.com/article...
# Le 6 septembre 2014 à 14:42, par Rédaction de Yonnelautre En réponse à : Low-cost chez Air France : drame de compagnie

Le transporteur accélère le développement en Europe de sa filiale Transavia. Une menace pour les salariés de droit français.

http://www.liberation.fr/economie/2...
# Le 24 septembre 2014 à 07:08, par Rédaction de Yonnelautre En réponse à : Dumping social et fiscal : Compagnie aérienne low cost cherche pilotes intérimaires, subventions publiques et paradis fiscal attractif

Le conflit social à Air France-KLM dure depuis plus d’une semaine. Les pilotes, soutenus par une partie des personnels, s’opposent au développement de la filiale low-cost de la compagnie, Transavia. Selon les grévistes, cela se traduira par une dégradation des conditions de travail et des baisses de salaire. Les exemples des compagnies à bas coût, Ryanair et Easyjet en tête, laissent craindre le pire. Car l’ascension du low-cost se fait partout au détriment du droit du travail et des protections sociales, tout en bénéficiant de millions de subventions publiques optimisées dans des paradis fiscaux. L’avenir du transport aérien européen prendra-t-il des allures de crash social ?

http://www.bastamag.net/Compagnie-a...
# Le 8 octobre 2014 à 15:08, par Rédaction de Yonnelautre En réponse à : Les aéroports vont devoir réduire leurs émissions de gaz à effet de serre

La commission spéciale de l’Assemblée nationale chargée d’examiner le projet de loi sur la transition énergétique a adopté le 26 septembre un amendement imposant aux exploitants d’aérodromes la mise en place de programmes de réduction des émissions de gaz à effet de serre (GES). Cet amendement, présenté par le rapporteur socialiste Philippe Plisson, a été adopté avec l’avis favorable du Gouvernement.

http://adenca.over-blog.com/article...
# Le 15 octobre 2015 à 18:06, par Rédaction de Yonnelautre En réponse à : Aéroport de Roissy satisfaire les clients en sacrifiant les riverains ?

C’est la question que se pose les riverains lorsqu’ils voient qu’ADP Roissy pour satisfaire ses clients va investir 274 M€ dans un futur trieur de bagages alors que depuis des années les riverains attendent qu’ADP investisse dans son réseau d’assainissement pour améliorer la qualité des eaux de la Beuvronne en réduisant les polluants envoyés dans cette rivière notamment en période hivernale et en améliorant son système de rétention d’eaux pluviales afin d’éviter en cas de fortes pluies des risques d’inondation notamment sur la commune de Claye-Souilly.

http://adenca.over-blog.com/2015/10...
# Le 12 septembre 2016 à 19:32, par Rédaction de Yonnelautre En réponse à : Aéroports régionaux. Faut-il en fermer ?

Sur 86 plateformes en métropole, 25 enregistrent une chute de trafic à deux chiffres sur cinq ans. Sur les neuf aéroports que comptent les Pays de la Loire, seul celui de Nantes est rentable. La Cour des comptes pointe un gaspillage d’argent public.
http://www.lejournaldesentreprises....
# Le 5 janvier 2017 à 13:18, par Rédaction de Yonnelautre En réponse à : Dix-huit aéroports français changent de mains

Une fonds d’investissement, associé à un ex-dirigeant de Bouygues, espère rendre l’activité rentable dans des aéroports régionaux dont les comptes sont souvent déficitaires.
http://www.liberation.fr/futurs/201...
# Le 12 septembre 2017 à 07:42, par Rédaction de Yonnelautre En réponse à : La construction de nouveaux aéroports, entre déni et défi environnemental

Cet article est publié dans le cadre de la Fête de la Science 2017, qui se tient du 7 au 15 octobre, et dont The Conversation France est partenaire. Retrouvez tous les débats et les événements de votre région sur le site Fetedelascience.fr.

Décidé par le président de la République en personne, le référendum organisé en Loire-Atlantique le 26 juin 2016 a obtenu plus de 55 % de voix favorables à la construction de l’aéroport de Notre-Dame-des-Landes (NDDL). Mais les opposants au projet n’entendent pas renoncer à l’occupation du site, malgré des menaces d’intervention manu militari.

De fait, deux conceptions s’affrontent : d’un côté, une vision métropolitaine conduit Nantes à vouloir un aéroport de classe internationale avec le soutien de l’État français, lui-même poussé par les grands groupes du BTP. De l’autre, les Zadistes (pour « zone à défendre »), alternatifs hostiles à la mondialisation, défendent un vestige du bocage armoricain.

Le projet NDDL remonte à 1963, lorsqu’on craignait que le Concorde ne soit un peu court en carburant pour un vol transatlantique… Le débat avait été relancé en 2003 par Jean-Marc Ayrault, alors maire de Nantes. En 2011, la société Aéroports du Grand Ouest (Vinci, Entreprise de travaux publics du Grand Ouest, CCI de Nantes-Saint-Nazaire) a été désignée concessionnaire pour 55 ans.

https://theconversation.com/la-cons...
# Le 12 mars 2018 à 07:37, par Rédaction de Yonnelautre En réponse à : Aéroports privatisés, l’État se coupe les ailes

Avec ADP, le gouvernement veut livrer la FDJ et ce qui lui reste d’Engie aux appétits privés.

Cela faisait déjà plusieurs mois que le gouvernement Philippe préparait les esprits à de nouvelles privatisations. Mais, depuis jeudi, plusieurs ministres ont confirmé par petites touches la volonté de l’exécutif de procéder à de nouvelles cessions de participations de l’État dans des entreprises publiques, afin de financer un fonds de 10 milliards d’euros pour l’innovation. « Nous demanderons prochainement les autorisations législatives nécessaires pour faire un certain nombre de cessions d’actifs », a déclaré jeudi le ministre de l’Économie et des Finances, Bruno Le Maire, lors d’une audition au Sénat.
https://www.humanite.fr/aeroports-p...
# Le 17 janvier 2019 à 10:11, par Rédaction de Yonnelautre En réponse à : Un an après l’abandon de Notre-Dame-des-Landes, toujours trop d’aéroports

Il y a un an, le gouvernement abandonnait le projet d’aéroport de Notre-Dame-des-Landes. Mais les pouvoirs publics continuent de subventionner des dizaines d’aéroports à travers le territoire, des équipements coûteux à l’utilité contestable.
https://reporterre.net/un-an-apres-...
# Le 14 février 2019 à 10:06, par Rédaction de Yonnelautre En réponse à : Au mépris du climat et des riverains, l’aéroport de Roissy veut 40 millions de passagers supplémentaires

L’aéroport de Roissy, au nord de Paris, veut construire un nouveau terminal, pouvant accueillir 40 millions de passagers par an, en sus des 70 millions actuels. Les nuisances pour les riverains vont s’aggraver, tandis que les émissions de gaz à effet de serre croîtront encore. Alors qu’une concertation - sans débat public - commence, Reporterre fait le point.
https://reporterre.net/Au-mepris-du...
# Le 16 février 2019 à 18:18, par Rédaction de Yonnelautre En réponse à : Manifestation à l’aéroport d’Orly contre les nuisances aériennes

Le rassemblement était organisé par un collectif qui rassemble 40 communes et 30 associations autour de la plate-forme aéroportuaire de Paris-Orly.
https://www.lemonde.fr/planete/arti...
# Le 25 février 2019 à 15:15, par Rédaction de Yonnelautre En réponse à : Extension ADP Roissy : les riverains de l’aéroport : des pauvres, peu éduqués, peu qualifiés et beaucoup de chômeurs !

Les riverains d’Aéroport de Roissy : des gens qui ne sont rien ?
L’image que dresse ADP des populations du territoire de l’aéroport semble bien méprisante : des pauvres, peu éduqués, peu qualifiés et beaucoup de chômeurs qui préfèrent semble-t-il vivre à la campagne plutôt que de se concentrer dans des immeubles autour de Roissy.

http://adenca.over-blog.com/2019/02...
# Le 28 février 2019 à 18:56, par Rédaction de Yonnelautre En réponse à : Projet Terminal 4 Roissy : ADENCA demande à ADP d’organiser une réunion publique de concertation ciblée sur les risques d’inondation
A la lecture de la liste des communes où des réunions de concertation auront lieu (1) on s’aperçoit qu’aucunes réunions ne sont prévues :

sur Claye-Souilly et Mitry-Mory les 2 communes où les risques d’inondations sont les plus importants
sur Compans, Juilly, Thieux, Villeneuve sous Dammartin classées parmi les communes les plus impactées par le bruit des aeronefs (étude Bruitparif (2)

http://adenca.over-blog.com/2019/02...
# Le 11 mars 2019 à 22:31, par Rédaction de Yonnelautre En réponse à : Aéroport de Toulouse : le rapporteur public recommande l’annulation de la privatisation

Le rapporteur public de la cour administrative d’appel de Paris a recommandé, lundi 11 mars, l’annulation de la privatisation partielle de l’aéroport de Toulouse Blagnac (ATB), qui avait permis au groupe chinois Casil d’acquérir 49,99% de la société de gestion de l’aéroport pour 300 millions d’euros. Le rapporteur public, dont la préconisation est très souvent suivie, a considéré "qu’il y avait un vice substantiel" dans la procédure de choix de l’actionnaire.
https://www.francetvinfo.fr/economi...

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