Agir pour réduire la pollution par les transports routiers en France : Pollution autoroutière à Bagnolet : « Ce qu’il faut, c’est vraiment réduire le trafic »

Mercredi 2 février 2022, par Rédaction de Yonnelautre , popularité : 1%

Pollutions routières | 95 |

Vos commentaires

# Le 20 juillet 2012 à 09:07, par Rédaction de Yonnelautre En réponse à : Diesel : un mur, ça se nettoie...un poumon, non !

Hier, à la veille d’un week-end de départs en congés, France Nature Environnement a lancé son opération de sensibilisation aux méfaits du diesel dont les conséquences sanitaires sont désormais reconnues par l’OMS. Présentation de la campagne.

Le "reverse graffiti" au service de la lutte contre le moteur diesel

http://adenca.over-blog.com/article...
# Le 3 janvier 2013 à 10:56, par Rédaction de Yonnelautre En réponse à : Chute du marché auto : la crise n’explique pas tout

Le marché automobile français vient de faire une marche arrière de quinze ans. Le nombre d’immatriculations de voitures neuves est en effet revenu à son niveau de 1997. La faute à la crise ? Evidemment. Le contrecoup de la prime à la casse ? Certainement. Il est d’ailleurs frappant que le dernier point bas du marché remonte à la "Balladurette", qui fut suivie de la "Jupette". Les mesures de soutien au marché mises en place pendant la crise, de 2008 à 2010, expliquent en partie la chute des ventes annoncée mercredi 2 janvier. Mais les causes du malaise sont en fait beaucoup plus structurelles.

http://lauer.blog.lemonde.fr/2013/0...
# Le 12 juin 2013 à 07:34, par Rédaction de Yonnelautre En réponse à : La pollution routière fait vieillir les reins de 4 ans

Réduction de l’espérance de vie des nord Seine et Marnais
suite au trafic routier de ces milliers de camions
qui viennent déverser leurs ordures sur ce territoire.

Quelle responsabilité de ces élus
qui donnent encore et encore des avis favorables pour
l’implantation de décharges
ou de carrières remblayées par des déchets « dits inertes » ?
A VOUS DE JUGER

http://adenca.over-blog.com/article...
# Le 17 juin 2013 à 12:54, par Rédaction de Yonnelautre En réponse à : Sur autoroute, des camions mus par l’électricité... comme des trolleys

J’en rêve depuis 5 ans… Siemens l’a testé. On pourrait alimenter en électricité sur autoroute des camions hybrides – dotés d’un moteur thermique et d’une chaîne de traction électrique.

Ce pourrait même être la seule option réellement disponible pour réduire la consommation d’énergies fossiles et les émissions de CO2 des camions lors de trajets trop longs pour les seules batteries, trop courts pour justifier le passage au ferroutage, et trop « constants » pour que l’hybridation réduise vraiment la consommation. Ci-dessous une note que j’ai écrite sur le sujet il y a cinq ans, légèrement révisée en 2009. Et les pages explicatives de Siemens.

http://www.reporterre.net/spip.php?...
# Le 18 juillet 2013 à 15:22, par Rédaction de Yonnelautre En réponse à : Agir pour réduire la pollution par les transports routiers Pétition : Réduction de la vitesse de 10km/h et alternatives au tout voiture

Pour réduire le nombre de morts et de blessés sur les routes et diminuer la pollution, je dis oui à une baisse de 10 km/h à toutes les vitesses au-delà de 70 km/h alliée au développement de solutions de déplacement gagnant gagnant pour la qualité de l’air et le climat qui permettent la mise en place d’offres de mobilité large depuis les modes « actifs » (vélo, marche) jusqu’aux services à la mobilité multiformes (autopartage, covoiturage, etc…)"

http://www.cyberacteurs.org/cyberac...
# Le 23 juillet 2013 à 21:19, par Rédaction de Yonnelautre En réponse à : L’écotaxe : une goutte d’eau dans un océan de poids lourds

Après 6 ans d’atermoiements, l’écotaxe poids lourds –dite TPL- s’appliquera en octobre dans l’Hexagone. A cette occasion, une nouvelle filière voit le jour, autour de la société Ecomouv’, chargée de la conception du dispositif jusqu’au prélèvement de la taxe. Le coup d’envoi a été donné le 19 juillet avec l’enregistrement des véhicules assujettis. Mais que va réellement changer l’écotaxe ?

http://www.journaldelenvironnement....,35769?xtor=EPR-9
# Le 2 septembre 2013 à 19:01, par Rédaction de Yonnelautre En réponse à : Ecotaxe poids lourds : vers un report en janvier 2014 ?

Alors que l’écotaxe poids lourds doit entrer en vigueur le 1er octobre prochain, la demande d’un rapport sur l’état d’avancement des préparatifs par le ministre des Transports laisse entrevoir un nouveau report.

http://www.actu-environnement.com/a...
# Le 23 septembre 2013 à 08:15, par Rédaction de Yonnelautre En réponse à : Autopartage, covoiturage, palmarès des autos polluantes : une autre auto est possible !

Bien sûr, il vaut mieux marcher, faire du vélo ou prendre le bus. Il n’en reste pas moins que les automobiles ne sont pas toujours remplaçables. L’Ademe fait le point sur les nouvelles façons de l’utiliser.

http://www.reporterre.net/spip.php?...
# Le 26 octobre 2013 à 22:30, par Rédaction de Yonnelautre En réponse à : Violents affrontements contre l’écotaxe dans le Finistère

Un manifestant a eu la main arrachée dans des heurts avec les forces de l’ordre samedi lors d’une nouvelle manifestation dans le Finistère contre l’écotaxe poids lourds, signe de la colère grandissante en Bretagne contre cette taxe qui doit entrer en vigueur au 1er janvier 2014.

http://www.liberation.fr/economie/2...
# Le 29 octobre 2013 à 12:50, par Rédaction de Yonnelautre En réponse à : Agir pour réduire la pollution par les transports routiers : L’écotaxe est-elle une grosse farce ?

L’écotaxe qui s’est invitée bruyamment dans les media ces derniers jours à l’occasion des affrontements dans le Finistère est une taxe sur les trajets des véhicules de transports routiers de marchandises de plus de 3,5 tonnes. Son objectif officiel est la réduction du trafic routier des poids lourds. C’est d’ailleurs ce qu’indique le ministère de l’écologie (http://www.developpement-durable.go...) :

"L’écotaxe vise à instaurer un cercle vertueux : dans une logique écologique, c’est un signal prix pour inciter à modifier les comportements en faveur de modes de transport plus durables ; elle permet aussi de faire payer l’usage des routes par l’utilisateur réel, tout en dégageant des recettes pour financer les infrastructures de transport, notamment le rail et le transport fluvial. Comme elle concerne aussi les camions vides, elle sera dissuasive et incitera les transporteurs à rationaliser leurs tournées."

En gros, avec l’écotaxe, le prix du transport routier augmenterait, inviterait les entreprises à réduire ce type de transport, et donc diminuerait la pollution par les hydrocarbures. Mais à la lecture du document ci-dessus, on peut raisonnablement être pris d’un doute sérieux. Voilà ce qu’on y lit également :

"Les routes soumises à l’écotaxe] sont les routes nationales non payantes et les routes départementales qui contournent les itinéraires payants. Cela représente 15 000 kilomètres de routes : 10 000 kilomètres de routes nationales et 5 000 kilomètres de routes départementales ou communales dans 65 départements.

Le décret qui définit le réseau routier où l’écotaxe est appliquée est disponible ici

Dans ce décret, l’écotaxe n’est appliquée que sur le réseau routier qualifié de « local ». Il s’agit donc en réalité de pénaliser uniquement le trafic routier local sans contrarier le trafic longue distance comme le trafic européen qui utilise surtout les autoroutes. Les tomates espagnoles à destination de la Belgique sur les autoroutes ne sont donc pas soumises à l’écotaxe !

On peut vérifier tout cela dans cette cartographie des routes concernées qui a été mise en ligne par le ministère : Taxe poids lourds nationale. La carte du réseau taxable.", pas un seul kilomètre d’autoroute à péage. Seules sont taxées les autoroutes gratuites mais il n’y en a guère qu’autour des métropoles.

Autrement dit, cette taxe ne favorisera pas les trafics à longue distance qui sont en concurrence avec les autoroutes (rail, fluvial) mais viendra frapper les trajets courts et ceux qui utilisent l’intermodalité des transports (ferroutage, route-fluvial...) Bilan écologique nul.

En revanche, c’est tout bénéfice pour les sociétés d’autoroutes - déjà blindées de tunes (http://www.ccomptes.fr/Actualites/A...) - qui vont récupérer un peu plus de trafic car la taxe viendra inciter les usagers des routes nationales non payantes et des routes départementales qui contournent les itinéraires payants à prendre l’autoroute.

Autre bénéficiaire, la société privée Ecomouv’ chargée du recouvrement de la taxe. Elle est présidée par M. Daniele Meini qui est aussi président de "Autostrade Portugal" et Sergio Battiboia. qui lui officie chez "Autostrade Italia". Or Autostrade, qui a été privatisé en 1999 et qui fait partie du groupe italien Benetton occupe la première place en Europe parmi les concessionnaires de construction et de gestion d’autoroutes à péage et des services connexes de mobilité". Pas sûr que ces gens là soient des bons petits soldats du ferroutage, du transport fluvial et du développement de l’économie locale.

Du coup, je suis pris d’un doute affreux : l’écotaxe n’est-elle pas une vaste tartuferie en essayant de nous faire prendre des vessies pour des lanternes ? Si vous avez des infos contradictoires là dessus, je suis preneur. En particulier sur le détail du montant de la taxe poids lourd actuelle sur les autoroutes. Y a-t-il quelque-chose de prévu à court terme pour étendre l’écotaxe aux autoroutes ? Je dis cela parce-que c’est beaucoup plus simple que sur le réseau local, on peut intégrer cette écotaxe directement dans le péage et il n’y a pas de portique à construire. Pourquoi cela n’a-t-il pas été fait ? J’ajouterais qu’à la question "Est-ce que les poids lourds ne risquent pas d’affluer sur les routes non soumises à l’écotaxe ?" (http://www.developpement-durable.go...), il est répondu "[...] Le report éventuel entre les routes taxées et les autoroutes à péage sera attentivement observé." Ce qui correspond à une reconnaissance implicite du problème.

@+
Yannick

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« Le monde est dangereux non pas à cause de ceux qui font le mal, mais à cause de ceux qui regardent et laissent faire » - Albert Einstein
Courriel : Attac Chalon/Saône — Site Attac 71
# Le 29 octobre 2013 à 14:21, par Rédaction de Yonnelautre En réponse à : Ecotaxe : le pouvoir en crise

La colère bretonne a donc eu raison de l’écotaxe. Comme celle des petits épargnants avait sonné le glas, la semaine dernière, de l’impôt sur les PEA et PEL. Depuis un an et demi, sous la pression, des pigeons, des poussins, des agriculteurs ou des associations familiales, le gouvernement a multiplié les volte-face jusqu’à rendre illisible sa politique. En matière économique et sociale ou en matière fiscale, la ligne fixée par le chef de l’Etat existe pourtant. Et beaucoup plus qu’une crise de doctrine c’est une crise de gouvernance à laquelle est confronté aujourd’hui le pouvoir socialiste.

http://www.liberation.fr/politiques...
# Le 29 octobre 2013 à 14:31, par Rédaction de Yonnelautre En réponse à : Ecotaxe poids lourd : Bové juge la suspension « minable »

A l’issue d’une réunion à Matignon, Jean-Marc Ayrault a annoncé la suspension de cette mesure ce mardi.

L’essentiel

• Le Premier ministre a reçu ce mardi matin à 10 heures à Matignon les élus bretons hostiles à l’écotaxe, aux côtés des ministres concernés (Agriculture, Transports, Agrolimentaire). Les élus locaux UMP ont en revanche choisi de boycotter la réunion. Comme attendu, le chef du gouvernement a annoncé un moratoire sur l’écotaxe.

http://www.liberation.fr/politiques...
# Le 29 octobre 2013 à 20:14, par Rédaction de Yonnelautre En réponse à : Agir pour réduire la pollution par les transports routiers : L’écotaxe est-elle une grosse farce ?

Ce texte de Yannick est inspiré d’un billet de Didier Brisbourg.

Son objet est de poser une série de questions sur la taxation des poids lourds et d’en débattre ici.

YL
# Le 29 octobre 2013 à 20:22, par Rédaction de Yonnelautre En réponse à : De reports en suspension : l’éco-taxe sur une voie de garage

Le gouvernement a finalement cédé aux intérêts des élus et des agriculteurs bretons. A la sortie de la réunion de crise, organisée ce 29 octobre au matin, le Premier ministre a tout simplement annoncé la suspension de la taxe kilométrique sur les poids lourds, dite « éco-taxe ».

http://www.journaldelenvironnement....,38465?xtor=EPR-9
# Le 29 octobre 2013 à 21:04, par Rédaction de Yonnelautre En réponse à : Ecomouv’, cette société italienne qui va gérer l’écotaxe

Le groupe contrôlé à hauteur de 70% par Autostrade per l’Italia puis par Thales, SNCF, SFR et Steria a été désigné par l’État pour installer l’ensemble de ce dispositif, dans le cadre d’un partenariat public-privé.

Le gouvernement affirme qu’il ne peut pas abandonner l’écotaxe sans que cela ne lui coûte cher. L’État avait en effet signé en 2011 un contrat avec Ecomouv’ afin que cette société conçoive, installe et gère la taxe poids lourds sur tout le territoire.

http://www.lefigaro.fr/societes/201...
# Le 30 octobre 2013 à 15:24, par Rédaction de Yonnelautre En réponse à : Ecotaxe : François Rebsamen souhaite une commission d’enquête sur la société Ecomouv

Le chef de file des sénateurs PS, François Rebsamen, a indiqué mercredi 30 octobre 2013, qu’il allait proposer au groupe socialiste la création d’"une commission d’enquête sur la création" de la société Ecomouv’, chargée de la collecte de l’écotaxe.

http://bourgogne.france3.fr/2013/10...
# Le 30 octobre 2013 à 15:33, par Rédaction de Yonnelautre En réponse à : Les dessous de l’écotaxe : quand Benetton et Goldman Sachs collectent l’impôt français

En reportant l’entrée en vigueur de l’écotaxe pour les poids lourds, le gouvernement Ayrault vient une nouvelle fois de capituler face à des intérêts privés. Mais derrière cette taxe écologique se cache une autre question, qui n’a jamais été soumise au débat public : c’est la première fois que la collecte de l’impôt est confiée à des entreprises privées. Un consortium emmené par Benetton, Goldman Sachs, Thalès et SFR empochera 20% des recettes de la taxe pour assurer son recouvrement. Du jamais vu ! Enquête.

http://www.bastamag.net/article3465.html
# Le 30 octobre 2013 à 16:46, par Rédaction de Yonnelautre En réponse à : Ecotaxe poids-lourds Les patrons bretons veulent détourner les salariés de la lutte pour leurs emplois

La mise en œuvre de la taxe poids lourds décidée sous le gouvernement Sarkozy est au cœur d’une levée de boucliers des entreprises bretonnes qui l’accusent d’être la cause des licenciements annoncés dans les grands groupes agroalimentaires bretons. Faisant feu de tout bois, les patrons, soutenus par les édiles de la droite qui ont eux mêmes voté cette taxe, tentent de détourner la légitime colère des salariés dont les emplois sont menacés.

http://www.cgt.fr/Les-patrons-breto...
# Le 30 octobre 2013 à 17:13, par Rédaction de Yonnelautre En réponse à : Ecotaxe : le Gouvernement à contre sens sur la protection du climat

La réaction du Réseau Action Climat suite à l’annonce du gouvernement de suspendre l’écotaxe.

Le Réseau Action Climat est consterné par le manque de considération du Gouvernement pour les questions environnementales. La suspension de l’écotaxe annoncée aujourd’hui par le Premier ministre est une preuve flagrante que le Gouvernement ne prend pas au sérieux le problème du changement climatique alors que le secteur des transports, largement dominé par le routier, est le premier émetteur de gaz à effet de serre en France ! Et ce, alors même que la France a décidé d’accueillir en 2015 la conférence internationale sur les changements climatiques. Le Gouvernement donne malheureusement aujourd’hui un piètre exemple de la manière dont l’écologie doit se concevoir. Soumis encore une fois aux intimidations des lobbies les plus audibles, il renonce à une mesure structurante au détriment de l’intérêt général.

http://www.rac-f.org/Ecotaxe-le-Gou...
# Le 30 octobre 2013 à 20:14, par Fernandez En réponse à : Agir pour réduire la pollution par les transports routiers : L’écotaxe est-elle une grosse farce ?

Je vous invite à lire cet article sur la question :

http://www.pauljorion.com/blog/?p=5...
# Le 1er novembre 2013 à 13:48, par Rédaction de Yonnelautre En réponse à : L’Alsace, grande perdante de la suppression de l’écotaxe

La taxe qui a déclenché la colère bretonne avait été proposée par la région pour stopper l’afflux de poids lourds cherchant à contourner l’Allemagne et la Suisse.

« Le gouvernement a décidé pour la Bretagne et donc pour la France entière », regrette un élu alsacien, tandis qu’un autre pointe une « différence de traitement entre l’Est et l’Ouest. Il faut dire qu’on n’a pas joué les gros bras. » C’est à bâbord qu’on gueule le plus fort… Et cela agace à Strasbourg, au lendemain de l’annonce du report de l’écotaxe qui avait déclenché la colère bretonne.

http://www.liberation.fr/politiques...
# Le 3 novembre 2013 à 22:41, par Rédaction de Yonnelautre En réponse à : Un portique écotaxe de plus détruit dans les Côtes d’Armor

Un nouveau portique écotaxe a été détruit par des manifestants en Bretagne, dimanche à Lanrodec, dans les Côtes d’Armor, sur la quatre-voies reliant Saint-Brieuc à Brest.

http://www.franceinfo.fr/economie/u...
# Le 4 novembre 2013 à 21:02, par Rédaction de Yonnelautre En réponse à : Ecotaxe : Les Bretons vont coûter cher aux contribuables

Si elle était annoncée, la suppression de l’écotaxe poids lourds ouvrirait la voie du contentieux avec Ecomouv et la Commission européenne. En attendant, il faudra rembourser les infrastructures détruites et couper dans les budgets transports de l’Etat et des collectivités territoriales.

http://www.journaldelenvironnement....,38702?xtor=EPR-9
# Le 5 novembre 2013 à 22:40, par Rédaction de Yonnelautre En réponse à : Cyberaction N° 583 : Les Français payeront l’addition pour les camions : Défendons la pollu-taxe

Au sortir d’un week end de Toussaint marqué par la manif de Quimper, le sujet de l’écotaxe et les premières tempêtes de l’automne nous vous proposons de défendre ce nouveau produit tout en réclamant toute la vérité sur le contrat avec Ecomouv , un réexamen des conditions de son application

http://www.cyberacteurs.org/cyberac...
# Le 6 novembre 2013 à 12:31, par Rédaction de Yonnelautre En réponse à : Ce n’est pas l’écotaxe qu’il faut geler, c’est la TVA !

La mobilisation contre l’écotaxe en Bretagne manifeste sous une forme contestable et pour partie dévoyée la colère populaire qui monte contre une politique économique et écologique dramatiquement inadaptée aux enjeux actuels. S’il poursuit dans cette voie le gouvernement de François Hollande va dans le mur. Un premier signe de réorientation passerait par la suspension de la hausse prévue de la TVA au 1er janvier.

La révolte bretonne contre l’écotaxe est elle une manipulation patronale ou une juste lutte pour l’emploi ? Selon certains, le Medef et la FNSEA, principaux responsables de l’échec du « modèle breton » avec leurs choix productivistes et polluants, réussiraient ainsi à se dédouaner tout en torpillant toute fiscalité écologique. Pour d’autres, le mouvement veut légitimement défendre l’emploi et le pouvoir d’achat contre la politique économique et fiscale désastreuse du gouvernement.

Ces thèses apparemment contradictoires sont en réalité toutes deux exactes. Dans la récente manifestation de Quimper, où agriculteurs, patrons et ouvriers de l’agro-alimentaire défilaient ensemble contre l’écotaxe, c’est le recours aux symboles historiques et culturels (le bonnet rouge, le drapeau breton) qui a fait tenir ensemble, peut-être provisoirement, ces deux dynamiques.

Le grand responsable de cette confusion, c’est le gouvernement de François Hollande. Il fournit sur un plateau à la droite et aux oligarques de Bretagne (et d’ailleurs) foison d’arguments pour capitaliser sur la colère populaire. En cause : une politique fiscale aberrante et une politique de transition écologique inexistante.

François Hollande s’est rallié au credo du Medef sur la compétitivité : 20 milliards d’exonérations supplémentaires (le « crédit d’impôt compétitivité-emploi ») seront financés par la hausse de la TVA au 1er janvier prochain et par de nouvelles coupes dans les dépenses publiques. Pour réduire à marche forcée les déficits publics comme l’impose le Traité budgétaire européen accepté par la France, il a alourdi l’impôt sur le revenu (gel du barême, suppression d’avantages pour les familles) et va augmenter les cotisations sociales (réforme des retraites). Au moment où les salaires stagnent et où le chômage explose, les ménages aux revenus moyens ou faibles perçoivent toutes ces hausses comme une agression fiscale.

Dans ce contexte l’écotaxe est le bouc-émissaire idéal pour le patronat. Elle avait pourtant au départ d’excellentes justifications : accroître le coût du transport routier pourrait aider une démarche cohérente de relocalisation des productions et de transition écologique. Mais l’écotaxe issue du Grenelle de Sarkozy n’est qu’une caricature de taxe écologique.

D’abord parce qu’elle ne touche que les transports sur les routes et autoroutes gratuites, épargnant l’essentiel du trafic de longue distance qui passe par les autoroutes à péage – privatisés à bas prix par la droite en 2006. Ensuite parce que le partenariat public-privé confié dans des conditions douteuses à l’entreprise Ecomouv est une véritable spoliation, puisque 20% des recettes attendues iront au partenaire privé. Et ce, même si l’écotaxe n’entre pas en vigueur, du fait des pénalités prévues au contrat. Enfin parce que ces recettes n’iront pas au financement d’une politique de transition écologique dans le domaine des transports.

Car l’écotaxe illustre aussi la démission du gouvernement en matière de transition écologique. On prétend vouloir décourager le transport routier, mais où est le plan de développement massif du ferroutage et de transport ferroviaire de marchandises ? Dans les faits la SNCF poursuit son désengagement accéléré du fret ferroviaire via sa filiale Geodis. En Allemagne au contraire la Deutsche Bahn le développe massivement : les modes alternatifs au routier représentent 11% du trafic de marchandises en France contre 30% Allemagne.

Pour Attac la crise sociale et écologique impose une réorientation radicale :

une politique fiscale à la fois fortement redistributive (renforcer l’impôt progressif sur le revenu et les grandes fortunes, taxer la finance) et écologique (taxe sur les émissions de CO2 et les transports au long cours)

une politique de l’emploi axée sur la réduction du temps de travail et des investissements massifs dans la transition écologique : transport ferroviaire, énergies renouvelables, économies d’énergie...

un soutien à la relocalisation des productions

Dans l’immédiat ce n’est pas d’abord l’écotaxe qu’il faut suspendre mais la hausse de la TVA au 1er janvier 2014, qui va amputer le revenu des catégories populaires et aggraver la récession.

Attac France,
Paris, le 6 novembre 2013
# Le 9 novembre 2013 à 22:43, par Rédaction de Yonnelautre En réponse à : Nouveaux rassemblements en France contre l’écotaxe

Malgré sa suspension par le gouvernement, l’écotaxe continue de provoquer le mécontement. La fronde, partie de Bretagne, s’est étendue samedi 9 novembre dans plusieurs régions de France. Des mobilisations qui interviennent alors que le gouvernement envisage de mettre en application la mesure au 1er juillet, selon les informations obtenues par le Monde.

http://www.lemonde.fr/economie/arti...
# Le 16 novembre 2013 à 21:07, par Rédaction de Yonnelautre En réponse à : Des milliers de camions sur les routes contre l’écotaxe

Entre 2.000 et 4.000 poids-lourds étaient mobilisés ce samedi pour protester contre l’écotaxe. Des opérations escargot se sont déroulées sur le réseau routier et autoroutier dans une quinzaine de régions, bloquant parfois complètement la circulation. Les manifestations se sont terminées dans l’après-midi et le trafic est revenu progressivement à la normale.

http://www.franceinfo.fr/economie/m...
# Le 20 novembre 2013 à 10:09, par Rédaction de Yonnelautre En réponse à : L’écotaxe suspendue jusqu’à la remise à plat de la fiscalité ?

Quand verra-t-elle le jour ? L’écotaxe poids lourds, qui devait entrer en vigueur le 1er janvier 2014 et qui a été suspendue récemment face à la grogne bretonne, est reportée jusqu’à la remise à plat globale de la fiscalité, a indiqué le ministre de l’Ecologie ce matin sur RTL. Soit pas avant 2015, estime le député UDI Bertrand Pancher. "Mieux vaut prendre le temps de l’explication plutôt que d’imposer et de le faire dans un moment où ce n’est pas possible, et même le ministre de l’Ecologie, ça il peut le comprendre", a expliqué Philippe Martin, sur RTL. Celui-ci estime que Jean-Marc Ayrault "a eu raison de privilégier l’apaisement".

http://www.actu-environnement.com/a...
# Le 23 novembre 2013 à 23:48, par Rédaction de Yonnelautre En réponse à : De l’écotaxe aux « bonnets rouges »

Les récents événements en Bretagne sont d’une importance politique majeure. L’instauration d’une écotaxe, votée sous Nicolas Sarkozy par la droite et la quasi totalité de la gauche et sur le point d’être mise en œuvre par le gouvernement Hollande, a déclenché une révolte qui voit se coaliser salariés licenciés, patrons licencieurs, régionalistes radicaux, petits commerçants et artisans touchés par les conséquences de la désindustrialisation et de la crise de l’agroalimentaire. Comment en est-on arrivé là ?

L’écotaxe, un impôt qui n’a d’écologique que le nom

http://www.fondation-copernic.org/s...
# Le 24 novembre 2013 à 20:56, par Rédaction de Yonnelautre En réponse à : L’écotaxe, bouc émissaire des problèmes de la Bretagne

C’est à cela qu’on reconnaît la profondeur d’une culture : à la dimension philosophique de ses combats. Voilà pourquoi la larme nous tombe lorsque nous contemplons le Gwenn-ha-Du (NDLR : le drapeau de la Bretagne) battre le vent celte pour défendre Père Dodu, dans le bruit de grillon des triskèles agitées pour protéger les abattoirs Gad contre l’horrible infortune. Même, notre ventre se noue d’émotion et, si nous avions un chapeau, nous le soulèverions en disant « ah, les braves gens ! », face au flot bouleversant de révolutionnaires à bonnet rouge. Ah quel bel hommage aux émeutiers du XVIIe siècle ! Des fâcheux qui, en 1675, se révoltèrent contre un énième haussement de taxes décidé par notre pire dictateur, Louis XIV. La misère était là, mais il fallait bâtir Versailles et alimenter la guerre en Hollande. Alors la Bretagne prit le gourdin, et on la pendit sur les arbres des chemins. Ce fut la Révolte du papier timbré. Aujourd’hui, s’estimant leurs héritiers, des agriculteurs, des routiers, des PME, des hypermarchés sont révoltés contre le portique douanier.

http://jne-asso.org/blogjne/
# Le 25 novembre 2013 à 19:02, par Rédaction de Yonnelautre En réponse à : Taxe kilométrique poids lourds dite « ecotaxe » stop à l’enfumage !

On peut se demander ce que le grand public embué par les reportages racoleurs sur les » bonnets rouges » et leur œuvres et en l’absence de toute information gouvernementale sur le sujet aura pu comprendre à l’écotaxe (son pourquoi et son comment…) déclarée une fois son massacre perpétré être une bonne mesure ….

http://ecologie58.blog4ever.com/art...
# Le 27 novembre 2013 à 15:59, par Rédaction de Yonnelautre En réponse à : Le point sur l’écotaxe poids lourds

La mise en place d’une écotaxe sur les transports et les poids lourds prévue pour entrer en vigueur le 1er janvier 2014 a suscité la colère des agriculteurs partout en France. Le point sur cette taxe et la polémique qu’elle suscite.

Inciter au transport durable…
Inscrite en 2009 dans la loi Grenelle 1, l’écotaxe poids lourds est une taxe prélevée sur les poids lourds français ou étrangers qui circulent sur les routes françaises (hors autoroutes payantes). Pour le gouvernement, « c’est un signal prix pour inciter à modifier les comportements en faveur de modes de transport plus durables ; elle permet aussi de faire payer l’usage des routes par l’utilisateur réel, tout en dégageant des recettes pour financer les infrastructures de transport, notamment le rail et le transport fluvial. Comme elle concerne aussi les camions vides, elle sera dissuasive et incitera les transporteurs à rationaliser leurs tournées. »

http://www.univers-nature.com/actua...
# Le 28 novembre 2013 à 12:13, par Rédaction de Yonnelautre En réponse à : Ils ne portent pas de bonnets et ils se mobilisent POUR l’écotaxe‏

Mais si, c’est bien de taxer les transports routiers polluants ! Des écologistes et des cheminots vont le dire haut et fort, à Bayonne, le 2 décembre.

http://www.reporterre.net/spip.php?...
# Le 30 novembre 2013 à 11:56, par Rédaction de Yonnelautre En réponse à : Plusieurs milliers de camions appelés à bloquer les routes contre l’écotaxe

Plusieurs milliers de camions devraient bloquer les routes de France, samedi 30 novembre, à l’appel de la fédération de transporteurs routiers européens OTRE, qui réclame un abandon de l’écotaxe. Des barrages filtrants seront installés dans quinze régions, a annoncé l’OTRE, une organisation patronale qui revendique 3 000 adhérents. 4 000 camions sont attendus, et vingt-six barrages seront mis en place.

http://www.lemonde.fr/argent/articl...
# Le 11 décembre 2013 à 14:17, par Rédaction de Yonnelautre En réponse à : Fiscalité : une « pollutaxe » pour remplacer l’écotaxe ?

Moins médiatisé que le mouvement des bonnets rouges, un collectif pour la « pollutaxe » a été créé le 2 décembre à Bayonne, en région Aquitaine. Il fait suite à l’annonce fin octobre du Premier ministre Jean-Marc Ayrault, de suspendre l’écotaxe qui devait être prélevée sur les poids lourds à partir du 1er janvier 2014. Composé de trente représentants d’associations et syndicats locaux, le collectif veut organiser dans les plus brefs délais des actions pour demander l’application de la « pollutaxe ». « Le terme de pollutaxe nous paraît plus approprié car il sous-entend que l’on taxe les pollueurs, contrairement au terme d’écotaxe qui fait encore passer l’écologie pour quelque chose qui coûte », souligne Txetx Etcheverry, militant du mouvement altermondialiste basque Bizi !.

http://www.bastamag.net/article3615.html
# Le 24 janvier 2014 à 17:58, par Rédaction de Yonnelautre En réponse à : La réduction de la pollution des freins et pneus avance... le pied sur le frein

Un groupe d’experts travaille sous l’égide de la Commission européenne afin de décider de l’opportunité d’une législation sur les émissions de particules des pneus et des plaquettes de frein des voitures. Sans se presser.

http://www.reporterre.net/spip.php?...
# Le 10 février 2014 à 10:09, par Rédaction de Yonnelautre En réponse à : La suppression de l’écotaxe, c’est plus d’impôts

Quel fantastique jeu de dupes ! En obtenant la suppression de l’écotaxe, les Bonnets rouges contribuent à l’augmentation des impôts : car les charges d’entretien des routes et des infrastructures sont reportées sur tous les contribuables, au lieu d’être payées par les transporteurs routiers et les grands donneurs d’ordre.

http://www.reporterre.net/spip.php?...
# Le 14 mars 2014 à 16:44, par Rédaction de Yonnelautre En réponse à : Pics de pollution : La transition énergétique dans les transports est plus que jamais nécessaire

Face au pic de pollution qui sévit depuis plusieurs jours, le Président de la région Ile-de-France et le Ministre de l’Écologie ont annoncé la gratuité momentanée des transports en commun dans la région francilienne. Pour le Réseau Action Climat, réseau d’associations nationales et locales luttant contre les changements climatiques, cette mesure « palliative » ne saurait répondre à l’enjeu de la réorientation en France de la politique des transports et de la mobilité : le Gouvernement a l’occasion à travers son futur projet de loi sur la transition énergétique attendu pour avril de s’attaquer véritablement aux causes de ces pics de pollution et aux émissions de gaz à effet de serre.

Les décisions gouvernementales actuelles facilitent l’émergence des pics de pollution.

http://www.rac-f.org/Pics-de-pollut...
# Le 15 mars 2014 à 13:59, par Rédaction de Yonnelautre En réponse à : Pollution : les transports gratuits toute l’année, une réalité à Aubagne

Pour cause de pollution aux particules fines, les transports en commun sont gratuits de vendredi à dimanche soir en Ile-de-France, ainsi qu’à Caen, Rouen, Grenoble, Le Mans, Reims, Lyon et Bordeaux. A Aubagne, c’est une réalité toute l’année depuis le 15 mai 2009 ! Reportage

http://www.humanite.fr/environnemen...
# Le 4 avril 2014 à 16:42, par Rédaction de Yonnelautre En réponse à : Ecotaxe : la première croisade de Ségolène Royal

Avant même le premier conseil des ministres du nouveau gouvernement Valls, Ségolène Royal s’est prononcé contre l’écotaxe. Une prise de position de la nouvelle ministre de l’Ecologie et de l’Energie qui satisfait les transporteurs. Elle crispe en revanche les organisations environnementales, très attachées à la fiscalité écologique.

http://www.novethic.fr/novethic/ecologie,environnement,transports,ecotaxe_premiere_croisade_segolene_royale,142442.jsp?utm_source=newsletter&utm_medium=Email&utm_content=novethicInfo&newsletter=ok
# Le 6 avril 2014 à 11:13, par Rédaction de Yonnelautre En réponse à : Ecotaxe : les partisans se payent Royal

Transports . La ministre tempère ses propos, qui qualifiaient la mesure d’« écologie punitive ».

Il y a urgence à faire de la pédagogie sur l’écotaxe. Y compris auprès de la nouvelle ministre de l’Ecologie, Ségolène Royal, qui la qualifie d’« impôt » et parle d’« écologie punitive », alors que c’est tout sauf le cas. C’est ce qu’enseigne la polémique suscitée par sa première sortie. Jeudi, à peine nommée, elle s’est dit en faveur d’une « remise à plat » de l’écotaxe, provoquant l’ire des ONG et des Verts, avant de rétropédalervendredi, assurant qu’il s’agissait de « temps donné à l’écoute ».

http://www.bizimugi.eu/fr/ecotaxe-l...
# Le 10 avril 2014 à 06:53, par Rédaction de Yonnelautre En réponse à : Près de 120 projets de transports durables suspendus au sort de l’écotaxe

L’annonce, jeudi 3 avril, par la nouvelle ministre de l’écologie, Ségolène Royal, d’une « remise à plat de l’écotaxe » a suscité l’émoi parmi les collectivités locales, de gauche comme de droite. Déjà reporté à trois reprises, suspendu à l’automne 2013 sous la pression des agriculteurs et des transporteurs bretons, que va devenir le dispositif indispensable au lancement de nombreux projets d’infrastructures de transports non polluants ?

http://www.lemonde.fr/planete/artic...
# Le 23 avril 2014 à 13:08, par Rédaction de Yonnelautre En réponse à : Mme Royal, abandonner l’écotaxe serait aberrant

Des syndicalistes prennent parti. "La pollutaxe n’est pas une fiscalité punitive (...), mais un juste rééquilibrage d’une concurrence déloyale et faussée entre la route et les moyens de transport alternatifs."

http://www.reporterre.net/spip.php?...
# Le 14 mai 2014 à 10:52, par Rédaction de Yonnelautre En réponse à : Les députés plaident pour un maintien de l’écotaxe, avec des aménagements

La mission d’information parlementaire sur l’écotaxe, qui rend mercredi 14 mai son rapport, propose d’aménager le dispositif suspendu à l’automne par le gouvernement après une vague de manifestations en introduisant notamment une franchise kilométrique. La mesure prévoyait à l’origine de taxer tous les poids lourds de plus de 3,5 tonnes afin de financer, entre autres, des infrastructures de transport « durable », grâce à des portiques installés sur les grands axes.

http://www.lemonde.fr/economie/arti...
# Le 16 mai 2014 à 19:48, par Rédaction de Yonnelautre En réponse à : Les associations soutiennent le maintien d’une redevance kilométrique sur les poids lourds

La mission d’information sur l’écotaxe, présidée par le député Jean-Paul Chanteguet et qui regroupe tous les bords politiques, remet ce jour son rapport. Le Réseau Action Climat, la Fondation Nicolas Hulot pour la Nature et l’Homme, Agir pour l’environnement et la Fnaut appellent le gouvernement à suivre la proposition des députés de ne pas renoncer à la "redevance kilométrique sur les poids lourds". Abandonner cette mesure clé pour une transition énergétique réussie dans les transports serait une erreur. En effet, les propositions récentes de la Ministre de l’Écologie et de l’énergie ne répondent pas à l’objectif écologique.

http://www.rac-f.org/LES-ASSOCIATIO...
# Le 22 mai 2014 à 07:26, par Rédaction de Yonnelautre En réponse à : Le plan de l’UE pour lutter contre les émissions de CO2 des camions

Alors que la France n’a toujours pas résolu le problème politique de l’écotaxe, la Commission européenne accélère. Elle a présenté mercredi un plan d’action pour réduire de 30 % les émissions polluantes des camions et des autobus. Selon Bruxelles, ces véhicules sont responsables d’un quart des rejets de CO2 dus au transport routier et de 5 % du total des émissions de gaz à effet de serre de l’Union européenne (UE).

http://www.lemonde.fr/planete/artic...
# Le 22 mai 2014 à 13:10, par Rédaction de Yonnelautre En réponse à : Le gouvernement cherche une alternative à l’écotaxe (désespérément)

Un compromis entre les positions de la mission parlementaire et de Ségolène Royal fait partie des scénarios étudiés par l’Etat pour aménager ou remplacer l’écotaxe. Le Sénat va quant à lui examiner en plénière la nationalisation des autoroutes.

http://www.actu-environnement.com/a...
# Le 28 mai 2014 à 14:15, par Rédaction de Yonnelautre En réponse à : Ecotaxe : la commission d’enquête du Sénat épingle « l’amateurisme » de Ségolène Royal

La commission d’enquête du Sénat sur l’écotaxe poids lourds juge que l’abandon de l’écotaxe est« une décision politique sans fondement juridique ».

http://www.lesechos.fr/entreprises-...
# Le 13 juin 2014 à 21:38, par Rédaction de Yonnelautre En réponse à : Ecotaxe : deux scénarios envisagés

Le premier ministre, Manuel Valls, s’apprêterait à trancher entre deux scénarios pour la mise en place de l’écotaxe qui épargneraient tous deux les trajets courts, indique mercredi le quotidien Les Echos sur son site. L’arbitrage « est entre les mains du premier ministre et les décisions pourraient être prises de manière imminente », souligne le journal pour qui deux scénarios sont sur la table pour « remettre en selle » cette taxe sur le transport poids lourd, suspendue à l’automne.

http://www.lemonde.fr/economie/arti...
# Le 22 juin 2014 à 22:13, par Rédaction de Yonnelautre En réponse à : Plus d’écotaxe mais un "péage transit poids lourds"

Ségolène Royal avait promis à son arrivée au ministère de l’Ecologie et de l’Energie "une remise à plat" du dispositif de l’écotaxe qui avait été suspendu à l’automne face à la fronde des "Bonnets rouges" en Bretagne. Dans son édition dominicale, Ouest-France révèlait ce matin le dispositif allégé qui pourrait venir en remplacement du dispoitif initial.

http://www.franceinfo.fr/actu/econo...
# Le 24 juin 2014 à 20:55, par Rédaction de Yonnelautre En réponse à : Ecotaxe poids lourds : le principe du pollueur payeur mis à mal

Après des mois de contestation et de négociations, le Premier ministre a tranché. L’écotaxe poids lourds ne verra pas le jour. Elle est remplacée par un "péage de transit" qui fait fi du travail de la mission parlementaire qui recommandait pourtant la mise en place d’une écoredevance.

http://www.novethic.fr/lapres-petro...
# Le 25 juin 2014 à 21:33, par Rédaction de Yonnelautre En réponse à : Ecotaxe : le gouvernement s’explique devant les députés

Ségolène Royal et Christian Eckert ont tenté de convaincre les membres de la commission des finances de l’assemblée nationale de la supériorité du péage de transit pour les poids lourds sur l’écotaxe.

http://www.journaldelenvironnement....,47487?xtor=EPR-9
# Le 27 juin 2014 à 10:31, par Rédaction de Yonnelautre En réponse à : Ecotaxe : la carte des projets locaux menacés

L’annonce du remplacement de l’écotaxe par un « péage de transit » pour les poids lourds de plus de 3,5 tonnes n’a pas atténué l’inquiétude des collectivités locales. Le manque à gagner que génère cette substitution pourrait avoir de lourdes conséquences sur de nombreux projets d’infrastructures de transport « durable ».

http://www.lemonde.fr/planete/visue...
# Le 27 juin 2014 à 13:27, par Rédaction de Yonnelautre En réponse à : Ecotaxe : toujours pas de véritable impôt sur la pollution

Le nouveau projet d’écotaxe a été adopté par la majorité PS à l’Assemblée nationale. L’UMP, opposée à son principe – taxer le transport routier, plus polluant – dénonce « un impôt anti-économique ». La droite a donc voté contre ainsi que les écologistes qui dénoncent au contraire « une taxe au rabais ».

http://www.bastamag.net/Ecotaxe-tou...
# Le 30 juin 2014 à 07:28, par Rédaction de Yonnelautre En réponse à : Ecotaxe : la grande escroquerie du gouvernement Hollande

La création d’un péage de transit en lieu et place de l’écotaxe est un grave recul démocratique et écologique. Annulant une loi votée par une grande majorité de parlementaires pour céder devant les lobbies patronaux les plus agressifs (routier, agro-alimentaire, grande distribution), le gouvernement Hollande ignore de surcroît les recommandations de la mission parlementaire qu’il avait lui même mise en place pour décider du sort de l’écotaxe.

Le résultat est sidérant : les recettes ne ramèneront plus que 500 millions au lieu d’1,2 milliards d’euros annuels, pour un produit net annuel d’environ 300 millions ! (source FNAUT). Or, les citoyens et contribuables doivent connaître un fait trop souvent occulté : environ 800 millions de cadeaux annuels avaient été octroyés au lobby routier pour compenser par anticipation la mise en place de l’écotaxe (source FNE) !

http://www.bizimugi.eu/fr/ecotaxe-l...
# Le 4 juillet 2014 à 08:52, par Rédaction de Yonnelautre En réponse à : Les incroyables cadeaux faits au lobby du transport routier

Pour faire accepter l’écotaxe aux transporteurs routiers, de nombreuses compensations leur avaient été accordées. La forte réduction de l’écotaxe les laisse donc avec un gain conséquent, payé par… le contribuable. Au détriment du transport collectif.

http://www.reporterre.net/spip.php?...
# Le 21 septembre 2014 à 09:31, par Rédaction de Yonnelautre En réponse à : Les poids lourds bientôt taxés sur le périphérique parisien

La maire de Paris, Anne Hidalgo, va mettre en place un dispositif consistant à prélever automatiquement tous les poids lourds de plus de 3,5 tonnes circulant sur le périphérique parisien, grâce à quatre portiques déjà installés sur l’axe circulaire, relate Le Journal du Dimanche dans son édition du 21 septembre.

http://www.lemonde.fr/planete/artic...
# Le 29 septembre 2014 à 13:22, par Rédaction de Yonnelautre En réponse à : La FNAUT s’inquiète du nouveau report du péage de transit

La FNAUT s’inquiète du nouveau report du péage de transit des poids lourds. Elle déplore l’absence prolongée de ressource nouvelle compensant la perte de recette fiscale liée à l’abandon de l’écotaxe et à son remplacement par le péage de transit.

La FNAUT rappelle que l’écotaxe poids lourds, décidée à la suite du Grenelle de l’environnement, avait pour but premier de faire payer au transport routier les coûts qu’il impose à la collectivité, mais qu’elle devait aussi permettre le financement de nouvelles infrastructures de transport.

http://www.fnaut.fr/actualite/commu...
# Le 29 septembre 2014 à 22:58, par Rédaction de Yonnelautre En réponse à : Pollution : Paris se prononce sur un péage poids lourds sur le périphérique

Alors que l’Ile-de-France vient de connaître un nouvel épisode de pollution aux particules fines, la ville de Paris s’apprête à poser les premiers jalons d’un « plan d’envergure » en faveur de l’amélioration de la qualité de l’air. Lundi 29 septembre, le Conseil de Paris doit adopter quatre délibérations destinées, au-delà des actions d’urgence, à réduire durablement la pollution alimentée par le trafic automobile.

http://www.lemonde.fr/planete/artic...
# Le 9 octobre 2014 à 23:00, par Rédaction de Yonnelautre En réponse à : Ségolène Royal enterre l’écotaxe

Face à la menace d’une grève des transports routiers, la ministre du développement durable et le secrétaire d’État aux transports ont annoncé la suspension « sine die » de l’écotaxe. Depuis la révolte des Bonnets rouges, puis la découverte des dessous de l’écotaxe, cette taxe semblait condamnée. Reste à trouver des financements de substitution pour les infrastructures de transport. Un syndicat de transport routier propose l’instauration d’une vignette.

http://www.mediapart.fr/article/off...
# Le 10 octobre 2014 à 18:47, par Rédaction de Yonnelautre En réponse à : Suspension de l’écotaxe : un cadeau de 3 Md€ aux transporteurs

Dans le flot de réactions suivant l’annonce, le 9 octobre, du « report sine die » de l’écotaxe, France Nature Environnement (FNE) note que le manque à gagner pour l’Etat, et les contribuables, dépasse 3 milliards d’euros par an. Explications.

A y regarder de près, la somme des avantages accordés aux transporteurs routiers au cours des dernières années dépasse largement le seul manque à gagner lié à l’écotaxe. Même si, bien sûr, celui-ci est déjà lourd. Dans sa version initiale, la taxe sur les poids lourds aurait en effet permis de faire rentrer 1,2 Md€ dans les caisses de l’Etat dès la fin 2014, avec un montant moyen de 0,14€/km. Une manne qui devait principalement servir à financer le déploiement de nouveaux équipements, via une enveloppe de 800 M€ à l’Agence de financement des infrastructures de transport de France (Afitf) pour cofinancer 120 projets, mais aussi 160 M€ aux collectivités locales gestionnaires des routes incluses dans le réseau taxé pour leur entretien et le développement de transports alternatifs.

http://www.journaldelenvironnement....,51033
# Le 12 octobre 2014 à 18:38, par Rédaction de Yonnelautre En réponse à : Suspension de l’écotaxe : un vrai scandale !

Scandale démocratique et écologique, la ministre Ségolène Royal vient d’annoncer la suspension sine die de la version light de l’écotaxe, quelques jours après que les principales fédérations de patrons routiers aient annoncé leur intention de bloquer les routes françaises.

Ainsi donc les lobbies patronaux arrachent une nouvelle victoire face au gouvernement “socialiste”, alors que les syndicalistes, écologistes, défenseurs des libertés et des droits de l’homme n’arrivent quasiment jamais à obtenir satisfaction.

http://www.bizimugi.eu/fr/le-lobby-...
# Le 12 octobre 2014 à 23:00, par Rédaction de Yonnelautre En réponse à : Ecotaxe : Royal roule pour les routiers

En reportant « sine die » le dispositif, la ministre a pris une décision aux lourdes conséquences écologiques et financières.

http://www.liberation.fr/economie/2...
# Le 18 octobre 2014 à 18:16, par Rédaction de Yonnelautre En réponse à : Ecotaxe : les approximations de Ségolène Royal

Ségolène Royal continue de s’attaquer à l’écotaxe. Après avoir annoncé le report sine die de cette mesure, qui devait faire payer les poids lourds traversant certains axes routiers, elle cible désormais Ecomouv, la société qui devait se charger de la collecte de la taxe.

http://www.lemonde.fr/les-decodeurs...
# Le 30 octobre 2014 à 23:15, par Rédaction de Yonnelautre En réponse à : Ecotaxe : un fiasco qui coûtera plus de deux milliards d’euros

Après l’annonce surprise de la suspension sine die de l’écotaxe poids lourds, le 9 octobre par Ségolène Royal, le secrétaire d’Etat aux transports, Alain Vidalies, a confirmé jeudi 30 octobre que l’Etat allait résilier le contrat qui le liait à Ecomouv’, la société chargée de la mise en place et de la collecte de la taxe. Combien coûtera à l’Etat – et au contribuable – l’abandon de ce projet de fiscalité écologique ?

http://www.lemonde.fr/les-decodeurs...
# Le 17 novembre 2014 à 23:13, par Rédaction de Yonnelautre En réponse à : L’écotaxe, poids mort de la mobilité

lundi 17 novembre 2014

L’écotaxe, poids mort de la mobilité

Mardi 18 novembre à 11h30, la commission des finances et la commission des affaires économiques de l’Assemblée nationale auditionnent Alain Vidalies, secrétaire d’État chargé des transports, sur les conséquences de la suppression de l’écotaxe poids lourds. France Nature Environnement s’inquiète d’une mise à contribution de l’Agence de Financement des Infrastructures deTransport de France (AFITF) pour payer le loyer d’Ecomouv’ pour l’année 2014, soit 173 millions d’euros. Malheureusement, cette situation pourrait porter préjudice au financement des alternatives à la route.

Ecotaxe, un feuilleton digne d’un scénario d’Hollywood

En 2007, le grenelle de l’environnement a acté le principe d’une écotaxe poids lourds à l’horizon 2010. Le Parlement vote à la quasi-unanimité la mise en place de l’écotaxe à compter de 2011 pour les camions de plus de 3,5 tonnes circulant sur les routes nationales et départementales en France. Depuis 2010, la mise en place est reportée à de très nombreuses reprises avant d’être définitivement abandonnée en octobre 2014.

Pour Michel Dubromel, responsable transports et mobilités durables de FNE : « L’écotaxe faisait partie de la loi Grenelle de l’Environnement votée à la quasi-unanimité. Son abandon est une aberration face à ce très fort engagement des parlementaires »

Le gouvernement s’acharne sur l’AFITF

Depuis 2009, de très nombreux cadeaux fiscaux ont été distribués pour anticiper l’écotaxe (réduction sur la taxe à l’essieu, généralisation du 44 tonnes…) pour un total de près 800 millions d’euros. Ajoutons 1,2 milliard de manque à gagner et les 800 millions à payer au prestataire en cas de dédit ! En cette période critique pour l’équilibre de nos finances publiques, la facture, de près de 3 milliards, est lourde… Rappelons que les recettes de l’Ecotaxe devaient permettre à l’AFITF de financer des projets de transports collectifs, mais aussi l’entretien du réseau routier qui est à la charge des collectivités.

Pour l’année 2014, le contrat prévoit que l’Etat paye un loyer de 173 millions à la société ECOMOUV. Alors que l’AFITF voit ses revenus amputés, il n’est pas normal qu’elle soit mise à contribution pour payer ce loyer. Ca ressemble à une double peine pour cette agence. Non content de réduire drastiquement les crédits de l’AFITF, le gouvernement persisterait en lui imputant des dépenses qui ne sont pas de son domaine de compétence. Ce n’est plus une erreur, c’est de l’acharnement.

Denez L’Hostis, président de FNE : « Déjà privée des moyens nécessaires pour financer les transports collectifs, l’AFITF ne doit pas supporter les conséquences financières de la résiliation du contrat Ecomouv’. L’AFITF ne peut pas prendre en charge une dépense dont elle n’est pas responsable. »

http://www.fne.asso.fr/fr/
# Le 25 novembre 2014 à 21:50, par Rédaction de Yonnelautre En réponse à : Ecotaxe : François Hollande lance une expérimentation de l’écotaxe en Alsace et en Lorraine, Ségolène Royal réagit

Alors que François Hollande a profité d’un déplacement en Lorraine ce lundi pour proposer une ‘’expérimentation’’ de l’écotaxe en Alsace et en Lorraine, la ministre de l’Ecologie, Ségolène Royal rappelle que le contrat avec Écomouv’ est résilié, mais ni le principe pollueur-payeur ni celui de l’écotaxe ne sont abandonnés. Précisions.

http://www.batiactu.com/edito/ecota...
# Le 2 janvier 2015 à 20:56, par Rédaction de Yonnelautre En réponse à : L’Etat paie au prix fort son revirement sur l’écotaxe

Près de 800 millions d’euros, c’est la somme que coûteront à l’Etat français l’abandon de l’écotaxe poids lourds et la résiliation, le 30 octobre 2014, du contrat avec la société Ecomouv’ chargée de la mise en place et de la gestion du dispositif. L’accord finalement conclu, le jour de la Saint-Sylvestre, entre le ministère de l’écologie et le consortium franco-italien, dont la société Atlantia (ex-Autostrade per l’Italia) détient 70 % des parts, a fixé le montant des indemnités dues à 403 millions d’euros, payables directement à Ecomouv’ au 2 mars.
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# Le 3 janvier 2015 à 23:09, par Rédaction de Yonnelautre En réponse à : Ecotaxe : gâchis financier, faute politique

Gâchis financier, faute politique, la question de l’écotaxe est un exemple de mauvaise gouvernance. Au terme d’un mauvais feuilleton, et en période de disette budgétaire, l’Etat va devoir payer 800 millions d’euros pour l’abandon de l’écotaxe poids lourds. Une moitié environ sera payable « cash » le 2 mars, au consortium franco-italien, Ecomouv’, qui a installé le système de traçage des poids lourds destiné à leur faire payer une écotaxe. L’autre moitié représente la reprise par l’Etat de la créance d’Ecomouv’ auprès des banques, payable sur dix ans.
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# Le 19 janvier 2015 à 22:54, par Rédaction de Yonnelautre En réponse à : Le diesel n’est pas seul responsable de la pollution automobile

Alors que la municipalité parisienne doit présenter son plan antipollution début février et programmer une sortie du diesel, une étude à paraître d’Airparif révèle que les moteurs ne sont pas seuls en cause dans la pollution liée au trafic automobile.

Selon l’Observatoire de la qualité de l’air en Ile-de-France, 41 % des particules fines en suspension (PM10) émises par le trafic routier francilien viennent de l’abrasion des pneus, du revêtement routier et des freins.

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# Le 5 février 2015 à 05:17, par Rédaction de Yonnelautre En réponse à : Ségolène Royal prône le retour de la pastille verte pour les véhicules propres

Entre 1998 et 2003, Dominique Voynet avait mis en place un système de pastilles de couleur identifiant les véhicules les plus propres en fonction de leur rejets de carbone et de particules fines.
La ministre de l’écologie Ségolène Royal propose de revenir à un système proche – un certificat donnant des avantages aux « véhicules propres ».
Elle propose également d’accorder une aide financière pour l’achat de véhicules électriques dès avril et jusqu’à la fin de l’année, afin d’abandonner progressivement le diesel.

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# Le 5 février 2015 à 06:52, par Rédaction de Yonnelautre En réponse à : Ecotaxe : le milliard ! le milliard ! le milliard !

L’écotaxe poids lourds devait entrer en application début 2014. Face à l’opposition des bonnets rouges et des syndicats de transport, le gouvernement a suspendu sa mise en place. Si le gouvernement n’avait pas reculé, il disposerait aujourd’hui d’une enveloppe d’un milliard dont il a préféré se passer…

Une facture très lourde pour le contribuable français

http://www.fne.asso.fr/fr/ecotaxe-l...
# Le 9 février 2015 à 17:28, par Rédaction de Yonnelautre En réponse à : Zone à basse émission : le détail du plan parisien de restriction du trafic

Paris s’apprête à lancer sa zone à basse émission, avec, au cœur du dispositif, une restriction progressive de la circulation des véhicules les plus polluants. Si les détails devront encore être réglés, le cadre général est déjà bien avancé.

http://www.actu-environnement.com/a...
# Le 21 février 2015 à 22:47, par Rédaction de Yonnelautre En réponse à : L’abandon de l’écotaxe coûtera près d’un milliard d’euros à l’Etat

Après deux années de suspensions, de reculs et de négociations, l’abandon définitif de l’écotaxe en octobre 2014 va finalement coûter à l’Etat français près d’un milliard d’euros. Le conseil d’administration de l’Agence de financement des infrastructures de transport de France (Afitf) a validé, mercredi 18 février, le montage final du paiement des indemnités et du remboursement des échéances bancaires d’Ecomouv’, le consortium franco-italien gestionnaire du dispositif, pour un montant total de 969 millions d’euros, qui s’échelonnera jusqu’en 2024.
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# Le 24 avril 2015 à 21:31, par Rédaction de Yonnelautre En réponse à : Démontage des portiques de l’écotaxe, ultime étape d’un fiasco

Un nouvel épisode du feuilleton de l’écotaxe, l’un des derniers très certainement, se joue avec l’appel d’offres lancé par le ministère de l’écologie pour le démontage des portiques. Au nombre de 172 (chiffres d’Ecomouv’, chargée à l’origine de la conception, la mise en place et la gestion de cette taxe), ils devaient servir à contrôler l’équipement des poids lourds susceptibles de payer une taxe sur les quelque 4 000 kilomètres de routes retenues dans le dispositif final de l’écotaxe, rebaptisée « péage de transit poids lourds », et présentée par la ministre de l’écologie, Ségolène Royal, en juillet 2014.
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# Le 17 juillet 2015 à 17:48, par Rédaction de Yonnelautre En réponse à : Pollution et transport routier de marchandises : le compte n’y est pas !

Le gouvernement doit prendre très prochainement sa décision sur les suites de l’écotaxe poids-lourds qui devait faire contribuer, à hauteur d’un milliard d’euros, les transporteurs routiers au financement des alternatives. Un rapport présentant plusieurs options sera discuté la semaine prochaine au Conseil National de la Transition Énergétique avant l’arbitrage du gouvernement. Vignette ou maintien de la taxe gazole, les mesures pressenties ne satisfont ni les besoins financiers ni les objectifs environnementaux.

http://www.fne.asso.fr/fr/pollution...
# Le 1er septembre 2015 à 23:00, par Rédaction de Yonnelautre En réponse à : A Paris, les véhicules polluants interdits seront désormais sanctionnés

Mardi 1er septembre, Paris va définitivement rejoindre le rang des quelque 200 villes européennes devenues – souvent depuis plusieurs années – des « zones à basse émission », restreignant leur accès aux véhicules polluants. Le temps de l’indulgence est terminé. Le non-respect des premières interdictions de circulation instaurées le 1er juillet au sein de la capitale donnera lieu désormais à sanction.

En savoir plus sur http://www.lemonde.fr/pollution/art...
# Le 29 décembre 2015 à 15:17, par Rédaction de Yonnelautre En réponse à : Baisse du pétrole : la FNAUT demande une hausse des taxes sur les carburants

La baisse spectaculaire et vraisemblablement durable du prix du pétrole constitue une occasion exceptionnelle pour augmenter « sans douleur » la taxation des carburants routiers : le gouvernement doit en profiter pour financer ainsi les investissements de transport public.

Des retards évidents d’équipement

La demande actuelle de transport collectif est mal satisfaite : les transports urbains sont saturés dans les zones densément urbanisées et sous-développés dans les zones périurbaines ; le réseau ferroviaire classique est dégradé et se contracte, l’extension du réseau des lignes à grande vitesse est bloquée.

http://www.fnaut.fr/actualite/commu...
# Le 1er juillet 2016 à 18:49, par Rédaction de Yonnelautre En réponse à : Interdiction des véhicules anciens à Paris, vers une mobilité moins toxique pour la France

A partir du 1er juillet à Paris, les voitures les plus anciennes ne pourront plus circuler la journée en semaine, afin de protéger la qualité de l’air et la santé de tous. Des mesures d’accompagnement sont prévues pour aider les propriétaires de ces véhicules à trouver une autre mobilité. La voiture individuelle n’est pas la solution la plus adaptée en ville et son impact sur la qualité de l’air peut être très pénalisante. Un exemple pour toute la France.

L’interdiction de circuler aux véhicules les plus anciens pourra avoir un effet vertueux et permettre aux propriétaires d’anciens véhicules de trouver de nouvelles solutions pour se déplacer en région parisienne, en changeant leurs habitudes. Les mesures d’accompagnement proposées par la ville de Paris sont d’ailleurs nombreuses et incitatives[1], pour les particuliers comme pour les professionnels.

Une enquête réalisée auprès des conducteurs traversant l’hyper-centre de Paris[2] a tordu le cou à bien des idées reçues concernant l’utilisation des voitures à Paris. Ainsi, il ressort que 80% des voitures ne transportent qu’une personne, que 80% des véhicules sont utilisés par des particuliers et non des professionnels et que plus de 50% des automobilistes roulent uniquement dans Paris. L’étude conclut que seuls 22% des automobilistes ont vraiment besoin de leur voiture dans Paris.

L’auto-partage, les vélos en libre circulation, les transports en commun sont des solutions adaptées à une très grande partie des trajets réalisés actuellement en automobile à Paris. La multi modalité est aussi un outil complémentaire, qui consiste à utiliser plusieurs modes de transports, en fonction de leur pertinence, pour se rendre à sa destination.

Denez L’Hostis, président de FNE : « Nous saluons cette première en France tout en rappelant que dans le domaine des restrictions de circulation en ville, notre pays a de nombreuses années de retard. 200 villes européennes ont déjà, de longue date pour certaines, imposé des mesures de restriction de la circulation automobile en leur cœur et développé des solutions alternatives de mobilité beaucoup moins toxiques pour l’air et la santé publique. »

[1] Soit un versement forfaitaire de 400€ ; ce montant correspondant à une prise en charge partielle d’un forfait annuel Navigo intégral et d’un abonnement annuel au service Vélib’.

Soit une subvention pour l’achat d’un vélo et les accessoires associés dans la limite de 400€. Cumulable avec l’aide de 400€ dédiée à l’achat d’un vélo à assistance électrique.

En plus, 50% de réduction sur la souscription d’un nouvel abonnement au service Autolib’ accompagné d’un crédit de 50€ pour l’usage du service.

Aide à l’installation d’un abri vélo sécurisé pour les copropriétés.

Pour les professionnels, une subvention de 15% du montant HT du véhicule, est proposée pour l’achat d’un véhicule électrique ou GNV.

http://www.paris.fr/actualites/lutt...

[2] http://www.paris.fr/actualites/a-pa...

http://www.fne.asso.fr/communiques
# Le 9 novembre 2016 à 22:31, par Rédaction de Yonnelautre En réponse à : Taxe poids lourds : le rapporteur public donne raison à Alsace nature en conseil d’état

Ce mercredi 9 novembre 2016, le rapporteur public a donné raison à Alsace Nature en Conseil d’État sur le dossier de la taxe poids lourds ! L’audience qui a eu lieu ce jour a permis d’entendre ses conclusions qui viennent soutenir les positions des associations en enjoignant les ministres à prendre un arrêté fixant les modalités techniques de la loi sous six mois. Les avis du rapporteur public sont généralement suivis par le Conseil d’État.

http://www.fne.asso.fr/communiques/...
# Le 19 novembre 2016 à 20:43, par Rédaction de Yonnelautre En réponse à : Ecotaxe En France, les transporteurs routiers font la politique des transports

Suite à la saisine du Conseil d’Etat par Alsace Nature pour la mise en application de l’écotaxe et aux conclusions favorables du rapporteur public du Conseil d’Etat, le gouvernement n’a pas jugé utile d’attendre les conclusions de la plus haute juridiction administrative. Le secrétaire d’Etat aux Transports, Alain Vidalies, lors du congrès de la Fédération nationale des transports routiers (FNTR), a annoncé hier qu’un amendement serait déposé qui ferait « purement et simplement disparaître l’existence législative de l’écotaxe ».

Cédant ainsi aux pressions des lobbies routiers, le gouvernement n’a pas traîné : l’amendement est passé à l’assemblée nationale cette nuit ! Nos gouvernants montrent une nouvelle fois leur incapacité à arbitrer en faveur de l’intérêt général face aux intérêts privés.

Alors que chaque année en France, on enregistre 48 000 décès prématurés liés à la qualité de l’air (pour un coût de 100 milliards d’euros selon le travail de la commission sénatoriale, le gouvernement vient d’abandonner 40 millions de français qui sont victimes quotidiennement de la pollution de l’air.

Bafouant le fonctionnement de nos institutions en renonçant à attendre le résultat du Conseil d’Etat, le gouvernement supprime, en catimini, un des axes majeurs d’une réelle politique environnementale, retire aux collectivités territoriales la possibilité de financer des modes de transports alternatifs et favorise l’enrichissement de groupes privés au détriment de la santé et de la qualité de vie des Français.

Alors que nous sommes en pleine COP22 et au lendemain d’un « accord historique » pour le climat, nous déplorons le fossé qui sépare la communication gouvernementale des actions conduites par ce même gouvernement.

Les associations de protection de la nature attendent maintenant, avec la même célérité, la mise en œuvre de mesures destinées à répondre à l’enjeu de l’amélioration de la qualité de l’air et au développement des transports alternatifs.

Avant les échéances électorales de l’année prochaine, les citoyens sont en droit d’exiger un environnement de qualité. Nous en appelons au chef de l’Etat pour que la politique menée ne se fasse plus dans le huit clos des amendements discrets, dictés par les lobbies privés.

http://www.fne.asso.fr/
# Le 29 novembre 2016 à 13:11, par Rédaction de Yonnelautre En réponse à : Ecotaxe achevée et DEFILE DES ASPHYXIES

*L’écotaxe achevée en douce ?* Les députés ont voté, cette nuit, un amendement dans le Projet de Loi de Finances 2017 abrogeant purement et simplement le dispositif permettant la mise en place d’une redevance poids lourds en France, appelée écotaxe. Les contribuables continueront à payer pour les dommages engendrés par le transport routier…
En Allemagne, en Suisse, en Autriche et même plus récemment en Belgique, les poids lourds s’acquittent d’une redevance en fonction des kilomètres qu’ils parcourent, dans l’application du principe de l’utilisateur-payeur. Il semblerait, une fois de plus, dans ce dossier de la redevance poids lourd, que l’intérêt des lobbies routiers pèse beaucoup plus lourd que l’intérêt général.
http://sauvons-la-roya.fr/2016/11/e...
# Le 23 janvier 2017 à 21:13, par Rédaction de Yonnelautre En réponse à : Transports et pollutions - Une feuille de route pour mieux respirer

La zone à circulation restreinte parisienne, première zone à basses émissions en France, devient effective le 15 janvier 2017. Cette démarche présage-t-elle d’un nouveau souffle pour la reconquête de la qualité de l’air et du climat à l’échelon local ?

Le trafic routier étant l’une des principales causes de la pollution, les villes doivent planifier la sortie des énergies fossiles et promouvoir les mobilités à faibles émissions à travers leurs nouveaux Plans Climats Air, leurs plans de déplacements urbains et les plans locaux d’urbanisme.

http://www.rac-f.org/Transports-et-...
# Le 25 janvier 2017 à 21:14, par Rédaction de Yonnelautre En réponse à : Paris : la circulation différenciée, plus efficace que l’alternée

Moins de voitures interdites que lors de la circulation alternée, pour une baisse équivalente des émissions de particules fines et d’oxydes d’azote. C’est le bilan de la première mise en œuvre à Paris de la circulation différenciée. La maire de la ville réclame que les véhicules portant les vignettes Crit’Air de niveau 4 soient exclus à leur tour.
http://www.journaldelenvironnement....,78450
# Le 8 février 2017 à 13:17, par Rédaction de Yonnelautre En réponse à : L’abandon de l’écotaxe prive l’Etat de onze milliards d’euros, constate la Cour des comptes

Dans leur annuel publié ce mercredi, les magistrats de la rue Cambon décortiquent le coûteux fiasco de l’écotaxe, le retour sur le fret ferroviaire et la mauvaise des déchets ménagers en Ile-de-France.

https://reporterre.net/L-abandon-de...
# Le 16 avril 2017 à 09:06, par Rédaction de Yonnelautre En réponse à : En France, les voitures au gaz ont du mal à percer

Total et Engie sont en train de déployer des stations à gaz naturel mais le marché français est encore confidentiel, contrairement à l’italien.
En savoir plus sur http://www.lemonde.fr/economie/arti...
# Le 26 mai 2017 à 23:15, par Rédaction de Yonnelautre En réponse à : Ecotaxe : après l’abandon, l’ardoise

Depuis l’abandon de l’écotaxe en novembre 2017, l’addition est faramineuse. Pourquoi paye-t-on cet échec ? Quelles sont les conséquences de ce fiasco ?

https://www.franceculture.fr/enviro...
# Le 28 mai 2017 à 08:24, par Rédaction de Yonnelautre En réponse à : Ecotaxe : un fiasco à 10 milliards d’euros

Quelles sont les conséquences de l’abandon de l’écotaxe poids lourd ?

L’écotaxe, née lors du Grenellede l’environnement en 2007, prévoyait de taxer les poids lourds de plus de 3,5 tonnes, sur certains tronçons du réseau routier français. Elle devait entrer en vigueur le 1er janvier 2014, mais face à différents problèmes techniques ainsi qu’à la mobilisation des "Bonnets rouges" en Bretagne, elle a été suspendue en novembre 2016. Selon les calculs de Stéphane Giraud, directeur de l’association écologiste Alsace Nature, la facture s’élève déjà à plusieurs milliards d’euros :

L’abandon de l’écotaxe coûte 1712€ par minute, soit 2,5 millions par jour. On doit être environ à 3 milliards de pertes !

https://www.franceinter.fr/emission...
# Le 5 décembre 2017 à 07:58, par Rédaction de Yonnelautre En réponse à : L’Etat solde le fiasco écotaxe par un amendement à 339 millions d’euros

Adopté lundi soir à l’Assemblée, cet amendement prévoit le remboursement de 339 millions d’euros de la dette de la société Ecomouv’ chargée de collecter la taxe, avant son abandon en 2014.
http://www.lemonde.fr/politique/art...
# Le 4 août 2018 à 14:34, par Rédaction de Yonnelautre En réponse à : Agir pour réduire la pollution par les transports routiers en France : Pétition : stop aux cadeaux fiscaux accordés aux camions les plus pollueurs

En 2017, les poids lourds ont bénéficié d’un cadeau fiscal sur la taxe carbone sur le gazole de près de 900 millions d’euros. Or, ce mode de transport est un grand responsable de la pollution de l’air, du dérèglement du climat et contribue également à la perte de biodiversité. Avec ses futurs projets de loi sur les finances et sur les mobilités, le gouvernement peut mettre fin à ces cadeaux injustifiés qui freinent le développement d’une mobilité plus durable. Avec France Nature Environnement, demandez au Premier ministre l’arrêt de ces avantages fiscaux.

https://www.fne.asso.fr/actualites/...
# Le 18 septembre 2018 à 20:41, par Rédaction de Yonnelautre En réponse à : Camions : ces cadeaux fiscaux toxiques accordés aux poids lourds de la pollution de l’air

Trois ans après le scandale du « Dieselgate », les constructeurs automobiles soupçonnés de tromperie par l’Etat Français n’ont toujours pas été sanctionnés. Et les polémiques s’accumulent : tests sur des singes et des humains*, tricheries des camions**… A la veille de la 4ème Journée Nationale de la Qualité de l’Air, France Nature Environnement s’insurge contre un autre scandale sur le diesel : les cadeaux fiscaux accordés gazole professionnel, avantageux pour les camions les plus pollueurs.
https://www.fne.asso.fr/communiques...
# Le 27 septembre 2018 à 17:45, par Rédaction de Yonnelautre En réponse à : Taxation des camions : un impératif de santé et d’équité

Les récentes déclarations du gouvernement annonçant une taxation des camions dans les mois à venir a suscité de nombreuses réactions. Quatre ans après l’abandon injustifié de l’écotaxe, alors que les routes se dégradent et que la pollution de l’air s’aggrave, la question de la prise en charge de ces impacts demeure à ce jour non tranchée : qui paye quoi, et comment ? Confrontées à une nécessaire évolution de leur modèle économique, et donc social, les organisations professionnelles s’inquiètent, et s’expriment avec au passage quelques contre-vérités. France Nature Environnement souhaite rétablir les faits et œuvrer pour une mobilité plus vivable et durable.

https://www.fne.asso.fr/communiques...
# Le 28 septembre 2018 à 18:27, par Rédaction de Yonnelautre En réponse à : Tous les transporteurs routiers, français et étrangers, doivent contribuer au financement des infrastructures de transport et de leurs coûts environnementaux

Le ministre de l’Economie Bruno Le Maire critique l’hypothèse d’une taxation du transport routier de fret. Pour la FNAUT, cette critique est injustifiée sur le plan économique et contradictoire avec les objectifs environnementaux du gouvernement.

Le transport routier de fret ne sera pas fragilisé par une écotaxe

Selon la Commission des Comptes Transport de la Nation (CCTN), le transport routier de fret sous pavillon français (61 % du fret routier total) a progressé de 7,1 % en 2017, le transport sous pavillon étranger de 6,2 %. La route assure plus de 90 % du transport de fret en France, le rail moins de 10 %.

En contrepartie de l’écotaxe abandonnée en 2014 (alors qu’elle avait été votée à l’unanimité par le Parlement et que son produit aurait permis de financer les infrastructures de transport), les transporteurs routiers ont obtenu une baisse de la taxe à l’essieu et l’autorisation généralisée de la circulation des camions de 44 tonnes, particulièrement agressifs pour la voirie. Le gazole professionnel est exonéré de la taxe carbone, la perte pour l’Etat est proche de 1 Md€ par an.

Si une écoredevance leur est imposée, les transporteurs routiers français ne seront pas fragilisés par rapport à leurs concurrents étrangers, qui seront soumis à la même taxation. Et tous les donneurs d’ordres reporteront le coût de l’écotaxe sur les consommateurs (l’impact sur ces derniers sera marginal).

Des conditions de concurrence rail/route équitables doivent être établies

Les camions sont impliqués dans une part notable de la congestion des voiries, des accidents (14 % des tués), de la consommation de pétrole, de la pollution de l’air et des émissions de gaz à effet de serre de la route (20 %), et ce sont essentiellement eux qui dégradent les routes.

Il faut éviter de donner à la route le monopole absolu du transport du fret : elle assure déjà 90 % du trafic, bien au-delà de son domaine de pertinence. Un rééquilibrage en faveur du rail est indispensable si on veut vraiment limiter la pollution et les émissions de CO2, une écotaxe peut y contribuer.

Le produit de l’écotaxe ne doit pas alimenter le budget général de l’Etat mais être affecté pour l’essentiel à la modernisation du réseau ferré, qui constitue l’urgence, afin de faciliter le report du trafic routier sur le rail, plus sûr, peu polluant et moins émetteur de gaz à effet de serre.

L’exemple à suivre pour répondre au défi climatique

La Suisse a introduit, dès 2001, une taxe kilométrique sur les camions (RPLP) dont le produit est affecté pour l’essentiel aux grands travaux ferroviaires. L’objectif officiel - réduire de moitié le nombre des camions (1 300 000) transitant à travers le pays - est déjà en partie atteint : les tunnels de base du Lötschberg et du Gothard sont en service, celui du Ceneri le sera en 2020, et le nombre des camions en transit est aujourd’hui inférieur à 1 million. La part modale du rail sur l’axe nord-sud est de 71 %.
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# Le 29 septembre 2018 à 21:49, par Rédaction de Yonnelautre En réponse à : Camions : ces cadeaux fiscaux toxiques accordés aux poids lourds de la pollution de l’air

Trois ans après le scandale du « Dieselgate », les constructeurs automobiles soupçonnés de tromperie par l’Etat Français n’ont toujours pas été sanctionnés. Et les polémiques s’accumulent : tests sur des singes et des humains*, tricheries des camions**… A la veille de la 4ème Journée Nationale de la Qualité de l’Air, France Nature Environnement s’insurge contre un autre scandale sur le diesel : les cadeaux fiscaux accordés gazole professionnel, avantageux pour les camions les plus pollueurs.
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# Le 9 novembre 2018 à 12:26, par Rédaction de Yonnelautre En réponse à : La prime à la conversion, un leurre pour en finir avec les voitures polluantes

Censé aider les Français à se doter de véhicules propres, le dispositif favorise d’abord l’achat de diesels.
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