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• Aéroport de Toulouse : Macron rattrapé par son mensonge

  16 juin 2016, par Yonne Lautre

  Les investisseurs chinois qui gèrent depuis un an l’aéroport de Toulouse-Blagnac veulent siphonner la trésorerie de l’entreprise pour se servir un dividende exceptionnel. Emmanuel Macron, qui avait juré qu’il ne s’agissait pas d’une privatisation mais avait passé entre eux et l’État un pacte d’actionnaires secret, se retrouve piégé par son mensonge.

  https://www.mediapart.fr/journal/economie/160616/aeroport-de-toulouse-macron-rattrape-par-son-mensonge

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• L’Etat privatise deux aéroports de plus sous la houlette de Macron

  4 mars 2016, par Yonne Lautre

  Emmanuel Macron va lancer en début de semaine prochaine le processus de privatisation des aéroports de Nice-Côte d’Azur et de Lyon. Le choix des repreneurs se fera au cours de l’été.

  http://www.humanite.fr/letat-privatise-deux-aeroports-de-plus-sous-la-houlette-de-macron-600896

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• L’aéroport de Toulouse a été privatisé au profit d’une société-écran

  1er juillet 2015, par Yonne Lautre

  La privatisation de l’aéroport de Toulouse-Blagnac est éclaboussée par des scandales chaque jour plus nombreux. Soupçonné de corruption, l’acquéreur chinois, Mike Poon, est en fuite. Selon notre enquête, sa société française, Casil Europe, n’a que 10 000 euros de capital, et son siège social, place de la Madeleine, à Paris, est fictif.

  http://www.mediapart.fr/journal/economie/300615/l-aeroport-de-toulouse-ete-privatise-au-profit-d-une-societe-ecran

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• Toulouse : la privatisation de l’aéroport éclaboussée par un scandale

  25 juin 2015, par Yonne Lautre

  Poon Ho Man, le principal dirigeant de la société bénéficiaire de la privatisation de la gestion de l’aéroport de Toulouse-Blagnac, a disparu depuis un mois. Son nom serait cité dans une affaire de corruption. Le ministre français de l’économie, Emmanuel Macron, risque d’être éclaboussé par l’affaire, lui qui a jugé naturel qu’un bien public soit cédé à un groupe aux ramifications innombrables dans les paradis fiscaux, des îles Caïmans aux îles Vierges britanniques.

  http://www.mediapart.fr/journal/economie/230615/toulouse-la-privatisation-de-laeroport-eclaboussee-par-un-scandale

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• Recours pour excès de pouvoir contre la privatisation de l’aéroport de Toulouse

  28 décembre 2014, par Yonne Lautre

  Des citoyens et élus de gauche ont introduit un recours pour excès de pouvoir contre la privatisation de l’aéroport de Toulouse. Le Conseil d’État l’examine lundi. Dans son mémoire en défense, que révèle Mediapart, le ministère des finances justifie l’implantation dans un paradis fiscal des investisseurs chinois qui, bien que minoritaires, vont disposer des pleins pouvoirs au sein de la société.

  http://www.mediapart.fr/article/offert/62de0f78757ccfcddc33d39c54941a37

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• Privatisation de l’aéroport de Toulouse : Emmanuel Macron a menti

  7 décembre 2014, par Yonne Lautre

  Annonçant la cession à des investisseurs chinois de l’aéroport de Toulouse, Emmanuel Macron a assuré « qu’il ne s’agit pas d’une privatisation ». Or Mediapart révèle les clauses secrètes du pacte d’actionnaires qui établissent strictement le contraire. C’est le coup d’envoi d’une rafale de privatisations qui touchent aux infrastructures.

  http://www.mediapart.fr/article/offert/bc1a028dda2701493cdad02df60cc40a

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• Agir contre la privatisation des aéroports en France

  27 novembre 2014, par Yonne Lautre

  Il y a presque exactement 2 ans, en novembre 2012, je commettait sur cette liste un papier intitulé : « NDDL, l’arbre qui cache la forêt », repris par le journal en ligne « Reporterre » ou il figure toujours dans le dossier NDDL sous le lien http://www.reporterre.net/spip.php?article3448 et sous le titre : « la raison cachée de l’intérêt de Vinci pour Notre Dame des Landes ».

  Dans cette analyse, je mettais en cause l’accord « open skies » USA-UE de 2008, la libéralisation du trafic aérien et la nécessité, dans la logique libérale, de privatiser les aéroports, opération à laquelle NDDL aurait pu donner le signal. A l’appui de cette hypothèse, je signalais dans un autre papier sur les listes d’ATTAC que les CCI, partenaires publics de l’état dans la propriété des aéroports étaient en majorité opposés à cette privatisation et que Nicolas Sarkozy à la veille de l’élection présidentielle avait reculé devant une décision de privatisation des aéroports de Lyon, Nîmes, Montpellier et ... Toulouse, privatisations pour lesquelles il y avait des candidats, dont en particulier le canadien SNC Lavalin.

  Depuis 2008, les accords de type « open skies » se sont multipliés et c’est désormais pratiquement l’ensemble du transport aérien qui est sous régime libéral mais l’anomalie française subsiste : A part « Aéroport de Paris », les aéroports Français même s’ils en ont confié la gestion à des entreprises comme Vinci, Bouygues ou SNC Lavalin sont toujours de propriété publique, malgré la loi Chirac de 2005 qui les a transformé en sociétés anonymes provisoirement à 100% publiques détenues conjointement par l’état et les CCI, autorités publiques territoriales, .

  Pour les raisons que l’on sait, NDDL ne joue plus pour le moment le rôle de précurseur dans la privatisation des aéroports mais il semble que le président Hollande mette en oeuvre ce que le président Sarkozy avait eu peur de réaliser et que la vente à la découpe des aéroports ait commencé, malgré, nous disent les journaux, l’opposition de la CCI locale et même de la société AIRBUS.

  Ce qui s’ouvre, c’est un nouveau chantier de privatisations et de libéralisations qui aura des conséquences considérables, notamment sur les futures décisions à prendre pour l’environnement. Il faut prendre conscience de l’importance d’un processus qui se poursuit de CETA à TAFTA mais qui a été lancé bien avant, en fait depuis 1948 ou après avoir torpillé la charte de la Havane les ultralibéraux nord américains ont mis le commerce mondial sur l’orbite du libre échange sans limites.

  Le nouveau propriétaire sera-t-il chinois, sino-canadien, ou encore sera-ce la compensation accordée à Vinci pour un abandon éventuel du projet NDDL ? C’est sans doute moins important que de considérer la conséquence à long terme de la main mise des capitaux privés sur la totalité du réseau aérien.

  Claude Layalle

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  • La scandaleuse privatisation de l’aéroport de Toulouse-Blagnac

    28 novembre 2014, par Yonne Lautre

    Pour la première vraie privatisation du quinquennat Hollande, Emmanuel Macron veut céder l’aéroport de Toulouse-Blagnac à un groupe chinois implanté dans des paradis fiscaux et à un groupe canadien radié pour dix ans par la Banque mondiale, pour des faits graves de corruption. Enquête sur une cession qui a tout de l’affaire d’État.

    http://www.mediapart.fr/journal/economie/281114/la-scandaleuse-privatisation-de-laeroport-de-toulouse-blagnac

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