Les trains du quotidien, la priorité

jeudi 15 octobre 2015 par Yonne Lautre

Yonne Lautre

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Il paraît que les petites lignes de chemin de fer coûtent trop cher
19 avril 2018, par Yonne Lautre

Opposer usagers et salariés des chemins de fer n’a guère de sens quand tous vivent la dégradation du service au nom d’un désengagement public que le gouvernement veut renforcer. Et que penser des proclamations sur la sauvegarde du climat quand on torpille le rail en faveur de la route ?
https://www.monde-diplomatique.fr/2018/04/DUTEURTRE/58542

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Quand on veut tuer son train, on dit qu’il a la rage
1er mars 2018, par Yonne Lautre

Le rapport Spinetta sur l’avenir du transport ferroviaire, rendu public le 15 février, a été décrit comme un document qui met les pieds dans le plat. Ses vérités dérangeantes auraient le mérite de porter sur la SNCF un regard sans tabou. En réalité, il n’en est rien. Cette analyse est bornée par une série d’a priori, véritables œillères qui l’empêchent d’envisager toutes les options possibles.
Prenons l’exemple des « petites lignes ». On apprend dans le rapport que « leur maintien, à partir des années 80, est une spécificité française« . Partant de ce constat, on pourrait examiner les enjeux. D’un côté, ces lignes sont beaucoup moins fréquentées, et coûtent donc plus cher à la collectivité que le reste du réseau. D’un autre côté, elles jouent un rôle social, économique et touristique, et constituent un atout si l’on veut développer les modes de déplacement les moins polluants.

https://resistanceinventerre.wordpress.com/2018/03/01/quand-on-veut-tuer-son-train-on-dit-quil-a-la-rage/

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Trains du quotidien : les usagers témoignent
15 février 2018, par Yonne Lautre

Ce jeudi 15 février, Jean-Cyril Spinetta rend son rapport au gouvernement sur l’avenir de la SNCF. Il oublie l’écologie et les voyageurs, en poussant à la fermeture des petites lignes pour privilégier le bus et la route. Reporterre résume les enjeux et rappelle le point de vue des usagers.
https://reporterre.net/Trains-du-quotidien-les-usagers-temoignent

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Bretagne, Hauts-de-France, Pays de la Loire : tant bien que mal, les régions financent le chemin de fer
9 février 2018, par Yonne Lautre

Alors qu’elles n’en sont pas propriétaires, les régions sont mises à contribution pour l’entretien des voies ferroviaires. Si cela permet des réouvertures de lignes, ce système est vite limité, comme le montre les exemples des Hauts-de-France, Bretagne et Pays-de-la-Loire.
https://reporterre.net/Bretagne-Hauts-de-France-Pays-de-la-Loire-tant-bien-que-mal-les-regions

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Île-de-France, Centre-Val de Loire et Normandie : la saturation de Paris perturbe les trains des régions voisines
8 février 2018, par Yonne Lautre

Délaissé jusqu’aux années 2000, le réseau francilien est vétuste malgré le nombre exceptionnel de voyageurs qu’il transporte chaque jour. Pour faire face à l’augmentation du trafic, le nombre de trains a été augmenté mais pas les voies disponibles… ce qui pénalise les régions périphériques de Normandie et de Centre-Val de Loire.
https://reporterre.net/Ile-de-France-Centre-Val-de-Loire-et-Normandie-la-saturation-de-Paris-perturbe

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Occitanie, Nouvelle-Aquitaine, Auvergne-Rhône-Alpes : les régions hésitent entre TGV et trains du quotidien
7 février 2018, par Yonne Lautre

Occitanie, Nouvelle-Aquitaine et Auvergne-Rhône-Alpes ont hérité d’un réseau ferroviaire particulièrement dégradé. La politique volontariste des deux premières contraste avec la frilosité de la région de Laurent Wauquiez, qui freine la remise sur rail des portions interrégionales.
https://reporterre.net/Occitanie-Nouvelle-Aquitaine-Auvergne-Rhone-Alpes-les-regions-hesitent-entre

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Exclusif - La carte de l’état réel des trains du quotidien
5 février 2018, par Yonne Lautre

Voici une carte unique : ligne par ligne, dans toutes les régions de France, elle présente l’état du chemin de fer en France, selon la qualité de son service. L’équipe de Reporterre a mené l’enquête, tronçon par tronçon, en interrogeant des dizaines d’experts et d’usagers. Bilan : ça va mal. Il est urgent de rénover « les trains du quotidien ».
https://reporterre.net/Exclusif-La-carte-de-l-etat-reel-des-trains-du-quotidien

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La mort lente des trains du quotidien dans les Alpes du Sud
26 janvier 2018, par Yonne Lautre

Dans le sud des Alpes françaises, le service public ferroviaire se dégrade : manque d’entretien des voies, ligne menacée, gares fermées, trains remplacés par des bus… Des usagers, cheminots et élus se mobilisent pour changer la donne. Mais c’est la politique globale des transports qu’il faut transformer.
https://reporterre.net/La-mort-lente-des-trains-du-quotidien-dans-les-Alpes-du-sud

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Dix chiffres qui pourraient vous surprendre sur le train en France
20 novembre 2017, par Yonne Lautre

L’Autorité de régulation des activités ferroviaires et routières (Arafer) a publié jeudi 16 novembre une vaste étude sur le marché français 2015-2016 du transport ferroviaire de voyageurs. La monographie renseigne avec précision sur les forces et les faiblesses du train en France à l’heure où se prépare une grande réforme des mobilités en général et de la SNCF en particulier. Voici dix chiffres – parfois inattendus – issus de ce rapport et qui disent, selon l’adage, mieux qu’un long discours les urgences et les enjeux du ferroviaire dans notre pays.
http://www.lemonde.fr/economie/article/2017/11/18/dix-chiffres-qui-pourraient-vous-surprendre-sur-le-train-en-france_5216963_3234.html

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Les trains du quotidien, la priorité
15 octobre 2015, par Yonne Lautre

Le train de Die, dans la Drôme, est surnommé la « ligne de vie ». Il est le train de tous les jours de ceux qui travaillent à Crest ou à Valence. Alors que résonnent des rumeurs de sa fermeture, c’est la question du transport ferroviaire et de son prix qu’il faut reposer plutôt que de multiplier les « cars Macron » sur les routes de campagne.

http://reporterre.net/Les-trains-du-quotidien-la-priorite

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