Europe & Monde & Réflexions globales

Les compagnies aériennes européennes payent désormais (un petit peu) pour toutes leurs émissions

Aéroports Aviation en Europe

– Les compagnies aériennes européennes payent désormais (un petit peu) pour toutes leurs émissions 26.02.26 À partir de 2026, les compagnies aériennes européennes cessent de bénéficier de quotas d’émissions gratuits, et commencent donc à payer la totalité de leurs émissions de gaz à effet de serre. En effet, jusqu’à maintenant, elles ont bénéficié de quotas attribués gratuitement par l’Union Européenne. Le transport aérien est responsable de 13,9 % des émissions de CO2 du secteur des (…)

Les biocarburants, la grande hypocrisie du lobby aérien

Décarbonner l’aviation

– Les biocarburants, la grande hypocrisie du lobby aérien 3.02.26 Les compagnies aériennes promettent une décarbonation grâce aux carburants dits « durables ». Mais le prix à payer pour y parvenir et la croissance du secteur rendent cette hypothèse illusoire, selon plusieurs expertises. https://reporterre.net/Les-biocarburants-la-grande-hypocrisie-du-lobby-aerien Futur du transport aérien : entre mirage vert et fuite en avant 4.11.25 La lettre de l’espace Écologie & Société n° 11 publie (…)

Airbus : D’où vient la panne qui a conduit l’entreprise à immobiliser des milliers d’avions ?

Airbus entreprise écocide

– Airbus : D’où vient la panne qui a conduit l’entreprise à immobiliser des milliers d’avions ? 15.12.25
Fin octobre, Airbus demande aux compagnies aériennes de maintenir au sol 6 000 A320, à la suite d’un incident survenu en vol. L’entreprise l’explique par une mise à jour logicielle qui serait plus sensible aux rayonnements cosmiques. Si ce genre de problèmes existe, ils sont cependant détectés immédiatement en temps normal. (…)

Combien de CO₂ votre voyage en avion a-t-il vraiment émis ? Comment vérifier les calculs d’empreinte carbone de l’aérien

– Combien de CO₂ votre voyage en avion a-t-il vraiment émis ? Comment vérifier les calculs d’empreinte carbone de l’aérien 26.11.25 D’un outil à l’autre, l’empreinte carbone évaluée pour un vol en avion peut varier considérablement. Cela tient aux hypothèses de calcul, au périmètre exact de celui-ci et à la source des données, qui peuvent être à l’origine de nombreuses incertitudes. Pour un usage éclairé de ces calculateurs, utiles mais approximatifs, par les voyageurs aériens, il est (…)

Uber va proposer des vols en hélicoptère dès 2026

– Uber va proposer des vols en hélicoptère dès 2026 6.10.25
Avec son service, Uber privilégie les élites capables de payer des sommes astronomiques pour s’affranchir des embouteillages terrestres.
L’entreprise californienne Uber vient d’annoncer qu’elle proposera des trajets en hélicoptère directement réservables sur son application dès le début de l’année 2026. Derrière cette communication futuriste, qui remet en cause la promesse d’une mobilité « pour tous », se profilent des enjeux (…)

Le problème de l’avion n’est pas celui que vous croyez. Il y a pire

Une ultra-minorité utilise ce moyen écocidaire. 27€ milliard d’exonération de taxe sur le kérosène

– Le problème de l’avion n’est pas celui que vous croyez. Il y a pire 15.07.25 Cette vidéo a reçu le Prix étudiant du journalisme environnemental (Première édition, 2025). L’avion, c’est 2% des émissions mondiales de GES… mais c’est pas vraiment ça la question. L’aviation a un impact climatique trois fois plus élevé à cause d’autres gaz, mais surtout, derrière l’avion, il y a une histoire d’inégalités. Parce que, pendant que 80% de l’humanité n’a jamais pris l’avion, certains prennent des (…)

Des réseaux et des ailes : comment Boeing parvient-il à se maintenir en vol ?

Boeing

– Des réseaux et des ailes : comment Boeing parvient-il à se maintenir en vol ? 30.06.25 Mais qu’arrive-t-il à Boeing ? Le constructeur aérien, symbole de la puissance des États-Unis, traverse des turbulences depuis plusieurs années. Depuis les crashs du 737 Max et l’accident très récent du 787 d’Air India, les causes sont multiples. Reste une interrogation sur cette succession de difficultés. La gouvernance de l’entreprise pourrait livrer une partie de la solution. (…)

Le transport aérien émet presque autant de CO2 qu’avant le Covid-19

Transports aériens dans le Monde

– Le transport aérien émet presque autant de CO2 qu’avant le Covid-19 28.04.25 Inexorablement, le trafic aérien poursuit sa croissance : les émissions de CO2 des vols au départ de France ont augmenté de 4 % en 2024. À l’échelle européenne, les émissions du secteur atteignent 98 % de leur niveau de 2019, avant la pandémie qui avait infligé un coup d’arrêt au transport aérien, selon une étude de l’ONG Transports & Environment (T&E) parue le 28 avril. (…)

Voyager par avion : Un vol long-courrier tous les 10 ans : la seule fréquence compatible avec l’Accord de Paris ! // Après avoir visité tous les pays du monde sans prendre l’avion, il en tire 8 leçons de vie

Compenser les émissions de l’aviation n’est pas à la hauteur du défi climatique

– Après avoir visité tous les pays du monde sans prendre l’avion, il en tire 8 leçons de vie 24.04.25 Le Danois Thor Pedersen est parvenu à visiter l’intégralité des pays du monde sans jamais prendre l’avion. Le globe-trotteur livre les leçons qu’il tire d’une telle expérience. https://www.goodplanet.info/2025/04/23/apres-avoir-visite-tous-les-pays-du-monde-sans-prendre-lavion-il-en-tire-8-lecons-de-vie/?idU=1 Un vol long-courrier tous les 10 ans : la seule fréquence compatible avec (…)

Comac : la menace chinoise pour Airbus et Boeing

– Comac : la menace chinoise pour Airbus et Boeing 7.04.25
La Comac (Commercial Aircraft Corporation of China) prend son envol dans la galaxie des constructeurs aéronautiques mondiaux. L’avionneur européen Airbus, qui l’a aidée à décoller, s’en mord-il déjà les doigts ?
https://theconversation.com/comac-la-menace-chinoise-pour-airbus-et-boeing-252959