Le fret maritime, passager clandestin du climat : Un nouveau méga garage en feu sur l’océan

Dimanche 20 février 2022, par Rédaction de Yonnelautre , popularité : 1%

Transports fluviaux & maritimes | 31 |

Vos commentaires

# Le 23 juin 2015 à 17:39, par Rédaction de Yonnelautre En réponse à : Le fret maritime, passager clandestin du climat

Le fret maritime, actuellement en pleine expansion, représente pourtant un véritable angle mort dans les politiques climatiques internationales, ce qui est d’autant plus problématique que les émissions de gaz à effet de serre liées au secteur du transport maritime international devraient croître de 50 à... 250 % d’ici 2050. Explications.

http://www.novethic.fr/empreinte-te...
# Le 23 juillet 2015 à 10:06, par Rédaction de Yonnelautre En réponse à : La pollution du transport maritime plus dangereuse que celle du transport automobile

Mardi 21 juillet, tandis que la ministre de l’écologie Ségolène Royal décidait de reporter ses annonces pour lutter contre la pollution de l’air, des associations environnementales mettaient les projecteurs sur une source méconnue d’émissions de polluants : France nature environnement (FNE) et l’ONG allemande NABU lançaient, depuis le port de Marseille, une campagne de sensibilisation sur la pollution générée par le transport maritime. Une pollution plus dangereuse que celle du transport automobile.
En savoir plus sur http://www.lemonde.fr/planete/artic...
# Le 30 janvier 2016 à 09:11, par Rédaction de Yonnelautre En réponse à : Le Modern Express toujours en perdition dans le Golfe de Gascogne

Depuis mardi, le Modern Express, un cargo battant pavillon panaméen, dérive sans son équipage, évacué en début de semaine. Les autorités maritimes sont sur le qui-vive, car le navire est totalement déséquilibré et couché sur la mer. Il risque désormais de s’échouer, et de polluer la côte. La tentative de remorquage menée vendredi a échoué.

http://www.franceinfo.fr/actu/faits...
# Le 31 janvier 2016 à 07:04, par Rédaction de Yonnelautre En réponse à : Le Modern Express va-t-il s’échouer sur les côtes du Pays basque

La question se pose, alors que la météo a empêché samedi toute opération de remorquage. Avec ses 300 tonnes de fioul et quelque 3.600 tonnes de bois, le cargo Modern Express pourrait bien venir s’échouer dans les prochaines 24 heures, entre Hossegor et Saint-Jean-de-Luz.

http://www.franceinfo.fr/actu/faits...
# Le 1er février 2016 à 14:27, par Rédaction de Yonnelautre En réponse à : Cargo à la dérive : "l’opération de la dernière chance est un succès"

Une ultime tentative de remorquage est en cours ce lundi pour éloigner des côtes landaises le "Modern Express", un cargo à la dérive depuis sept jours. La première étape du câblage a été menée avec succès.

http://www.franceinfo.fr/actu/faits...
# Le 2 février 2016 à 12:41, par Rédaction de Yonnelautre En réponse à : Le Modern Express est le symptôme dangereux du gigantisme maritime

Le cargo roulier Modern Express est remorqué vers Bilbao, en Espagne. Une issue sûre, pour ce bateau en perdition depuis une semaine. Mais l’événement souligne les dangers d’un transport maritime assuré par des géants de plus en plus gros.

http://www.reporterre.net/Le-Modern...
# Le 2 février 2016 à 21:55, par Rédaction de Yonnelautre En réponse à : Sécurité maritime : la France ne doit plus compter sur la chance

Le cargo Modern Express immatriculé au Panama a dérivé pendant de 6 jours et s’approchait dangereusement des côtes françaises. Le navire de 164 m de long, avait appareillé de Owendo (Gabon), le 16 janvier dernier avec une cargaison de 3 600 tonnes de bois et devait se rendre au Havre. Ses cuves contiennent encore 300 tonnes de fioul de propulsion.

http://www.fne.asso.fr/communiques/...
# Le 5 février 2016 à 07:09, par Rédaction de Yonnelautre En réponse à : Naufrage du “Modern Express” : loin des yeux, la course folle des cargos

Le naufrage du “Modern Express” (finalement remorqué jusqu’à Bilbao) a mis en lumière l’accroissement du trafic maritime depuis une quarantaine d’années : de plus en plus de navires, de plus en plus énormes et chargés. Et un impact sur l’environnement qui reste difficile à évaluer, selon Antidia Citores, de l’ONG Surfrider.

http://www.telerama.fr/monde/loin-d...,137870.php
# Le 6 février 2016 à 07:22, par Rédaction de Yonnelautre En réponse à : Regardez “Cargos, la face cachée du fret”, ou l’invisible armada de la mondialisation

Ils échappent aux regards. Pourtant, chaque jour, des dizaines de milliers de cargos font tourner l’économie planétaire. Embarquement édifiant. Du vendredi 5 février, 19h au mardi 9, à 10h, “Télérama” vous propose de regarder en avant-première le documentaire de Denis Delestrac, avant sa diffusion sur France 5.

http://television.telerama.fr/telev...,137619.php
# Le 14 septembre 2016 à 07:37, par Rédaction de Yonnelautre En réponse à : La convention internationale sur la gestion des eaux de ballast entre enfin en vigueur !

Grâce à l’adhésion de la Finlande, les seuils pour l’entrée en vigueur de la Convention internationale sur la gestion des eaux de ballast sont atteints. Après 10 ans d’attente, faute d‘un nombre suffisant de ratifications, France Nature Environnement salue cette avancée mais reste vigilante sur la bonne application de cette convention.

http://www.fne.asso.fr/communiques/...
# Le 9 janvier 2017 à 08:20, par Rédaction de Yonnelautre En réponse à : L’armateur Maersk pointé du doigt après un double naufrage au large de la Bretagne

L’examen des deux coques ayant chaviré au large de l’île de Sein, le 22 décembre, a révélé la trace d’hydrocarbures. Le mode de remorquage et la destination du convoi font l’objet de vives critiques.
En savoir plus sur http://www.lemonde.fr/planete/artic...
# Le 19 janvier 2017 à 11:39, par Rédaction de Yonnelautre En réponse à : Transport maritime : toujours plus gros, toujours plus polluant

En cette année européenne du transport maritime, France Nature Environnement présente de nouveaux éléments de son enquête sur la pollution de l’air du transport maritime. En partenariat avec l’ONG allemande NABU et France Nature Environnement PACA, France Nature Environnement a réalisé des mesures de la qualité de l’air à proximité du port de Marseille. Les résultats sont édifiants : la concentration en particules ultra fines est ainsi 20 à 50 fois plus élevée près du port par rapport au parc du Pharo sur les hauteurs de Marseille. L’émission Thalassa diffusée ce vendredi 20 Janvier sur France 3 reviendra sur cette pollution au cœur des villes, loin des images de rêve et de vacances véhiculées par ces monstres flottants.

http://www.fne.asso.fr/communiques/...
# Le 30 janvier 2017 à 21:30, par Rédaction de Yonnelautre En réponse à : L’insoutenable pollution de l’air du transport maritime

Le transport maritime achemine plus de 90% des marchandises dans le monde et transporte plusieurs millions de personnes chaque année. Mais derrière l’image cultivée par les armateurs d’un mode de transport propre, se cache une réalité beaucoup plus nuancée. Gourmands en énergie, chacun de ces monstres flottants génèrent autant de pollution aux particules ultra-fines qu’un million de voitures. Peu connue du grand public, cette pollution porte atteinte à la santé des habitants des villes portuaires. À Marseille, France Nature Environnement, France Nature Environnement PACA et l’ONG allemande NABU ont mené l’enquête.

http://www.fne.asso.fr/node/19849
# Le 17 février 2017 à 20:15, par Rédaction de Yonnelautre En réponse à : L’insoutenable pollution de l’air du transport maritime

https://www.youtube.com/watch?v=7bp...
# Le 24 février 2017 à 06:29, par Rédaction de Yonnelautre En réponse à : Transport maritime : la mer c’est dégueulasse, les bateaux pissent dedans

Oui, l’automobile pollue et il faut lutter contre le tout voiture. Mais pourquoi les politiques ne s’attaquent-ils pas aussi au plus gros pollueur, le transport maritime ?
La vague de pollution en provenance des mines de charbon allemandes qui nous a plombé notre mois de décembre est encore dans tous les esprits et dans les poumons. Si vous croyez y avoir échappé en vous réfugient près de la mer, c’est raté. Le trafic maritime, loin des regards et grand oublié des débats environnementaux, génère une pollution astronomique. Car 90 % des choses produites par les humains transitent via 60 000 navires à travers les mers du globe. pourtant, ce moyen de transport se tient hors de conventions internationales sur l’environnement.

https://resistanceinventerre.wordpr...
# Le 23 mai 2017 à 06:57, par Rédaction de Yonnelautre En réponse à : Le port de Marseille respire un peu moins de soufre

Le Grand port maritime de Marseille (GPMM) a annoncé, le 19 mai, qu’il avait réduit de 40% ses émissions de soufre entre 2010 et 2016, en anticipant l’application de la réglementation de l’OMI.

http://www.journaldelenvironnement....,83003
# Le 16 juin 2017 à 16:36, par Rédaction de Yonnelautre En réponse à : L’Europe exporte des déchets radioactifs au Bangladesh

L’Europe exporte des déchets radioactifs au Bangladesh
236 m de long. Le North Sea Producer, enfant chéri de Maersk, 1er armateur mondial, a été pendant 18 ans un bon serviteur de l’industrie pétrolière en mer du Nord.
Cet ex tanker lancé au Danemark sous le nom de Dagmar Maersk en 1984 a été converti 12 ans plus tard en navire de production et de stockage de pétrole offshore. Il était stationné sur le champ pétrolier de Mc Culloch au nord d’Aberdeen. Mis à la retraite en 2015 sur les bords de la Tees à côté du chantier Able UK d’Hartlepool qui a démoli l’ex porte-avions français Clemenceau, le North Sea Producer a quitté en remorque l’Europe. Maersk a choisi le Bangladesh pour sa fin de vie. Dans les 9 dernières années, 161 ouvriers ont été tués sur les plages d’échouage de Chittagong. Maersk ne s’arrête pas à ces détails. Ce qui compte c’est de vendre au meilleur prix. Les ferrailleurs du Bangladesh ont offert plus de 6 millions d’US$ pour le North Sea Producer.

North-sea-producer
Mai 2017, Chittagong. Démantèlement suspendu pour le North Sea Producer.
© Sajjad Chowdhury

Comme Robin des Bois l’a écrit dans son bulletin trimestriel « A la Casse » n°47, le North Sea Producer contient dans ses kilomètres de canalisations et ses fonds des tartres de radium. L’exploitation des puits de gaz et de pétrole concentre dans les canalisations et les citernes le radium naturellement présent dans les socles géologiques sous-marins. Les tartres de radium sont toxiques par contact et par inhalation. A titre d’exemple, en France, Total Production a produit pendant la maintenance et le démantèlement du gisement de gaz de Lacq plus de 2000 tonnes de métal contaminé par la Radioactivité Naturelle Renforcée. La destination officielle de ces déchets est le centre de stockage de Soulaines dans l’Aube sous la responsabilité de l’ANDRA, Agence Nationale pour la gestion des Déchets RAdioactifs. La Norvège exploite un centre de stockage pour les résidus radioactifs de l’industrie gazière et pétrolière offshore.

Au Bangladesh, il n’y a pas de stockage de déchets radioactifs et les démolisseurs travaillent à mains nues. Aux cancers de l’amiante s’ajouteront les cancers du radium.

Le 8 juin 2017, la Haute Cour de Justice du Bangladesh a enjoint l’Autorité de Sûreté Nucléaire du pays et la Commission de l’Energie Atomique de produire sous 10 semaines un rapport sur la présence de Radioactivité Naturelle Renforcée dans les entrailles et les tuyauteries du North Sea Producer. La Cour souhaite aussi savoir pourquoi le vendeur n’a pas donné toutes les informations sur les risques du démantèlement et pourquoi il n’a pas nommé et payé des experts pour garantir la sécurité sanitaire de l’ensemble de l’opération.
Il est vrai que Maersk n’avait pris à cet égard que des précautions juridiques. C’est la compagnie fantôme Conquistador Shipping Corporation immatriculée à Saint-Kitts-Nevis qui officiellement a livré le North Sea Producer au ferrailleur de Chittagong et l’honneur de l’Europe est sauf puisqu’au cours de son voyage au bout du monde entre Middlesbrough et le Bangladesh, le pavillon britannique a été remplacé par celui du Liberia.

Alors que le démantèlement de plateformes gazières et pétrolières en mer du Nord fait l’objet de nombreux contrats au Royaume-Uni et aux Pays-Bas, il est urgent que des procédures préalables aux ventes et aux démantèlements imposent aux exploitants de plateformes de forage et d’unités maritimes périphériques la cartographie, le signalement ou l’extraction des équipements contaminés.

En mars 2017, 6 techniciens travaillant sur l’enlèvement de canalisations contaminées au radium sur la vieille plateforme Thistle, au large des îles Shetland ont été mis au contact de poussières de radium sans avoir été informés du risque et sans porter les indispensables Equipements de Protection Individuelle. Le syndicat anglais Unite qui regroupe la plupart des travailleurs de l’industrie offshore en mer du Nord a porté plainte.

Pour en savoir plus sur le risque radioactif dans l’industrie offshore et dans le secteur maritime, se rapporter à :
A la Casse n°9, p. 2 (pdf)
A la Casse n°12 (pdf)
A la Casse n°20, p. 44 (pdf)
A la Casse n°25, p. 3, 13 (pdf)
A la Casse n°39 p. 60-61 (pdf)
A la Casse n°40, p. 12-13 (pdf)
A la Casse n°41, p. 1-3 (pdf)
A la Casse n°45, p. 40-41 (pdf)
A la Casse n°46, p. 4 (pdf)

—

ROBIN DES BOIS
Association de protection de l’Homme et de l’environnement
Depuis 1985 / Since 1985
tel : +33 (0)1 48 04 09 36 - fax : +33 (0)1 48 04 56 41
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# Le 16 avril 2018 à 20:08, par Rédaction de Yonnelautre En réponse à : Le fret maritime, passager clandestin du climat : Les cargos émettent énormément de souffre et un peu de CO2.

https://www.youtube.com/watch?v=AL1...

Or, la pollution en souffre est très nuisible à la santé, tandis que la pollution en CO2 accroit le réchauffement climatique.

Le secteur maritime représente plus de 90 % des marchandises acheminées dans le monde, mais les émissions de CO2 de la navigation concernaient 2,5% de CO2 dans le monde en 2013[1] et on s’attend à ce qu’elles augmentent de 17 % des émissions de GES en 2050 (selon Novetic)[2] et de 50 à 250% d’ici 2050 selon si aucune mesure n’est prise IMO[3]. Cependant, l’utilisation de l’avion et des camions seraient encore pire. Par conséquent, la relocalisation de la production est donc une des meilleures solutions.

Les navires marchands comme les bateaux de croisière utilisent essentiellement comme carburant un fioul lourd, sous-produit du pétrole, qui émet en grandes quantités de particules fines, des oxydes d’azotes, et surtout, des oxydes de soufre. Ce polluant est l’un des principaux facteurs à l’origine du problème d’acidification des pluies et se révèle très toxique pour la santé humaine.

« Les carburants maritimes ont une teneur en soufre plus de 3 000 fois supérieure à celle des carburants utilisés par les voitures et les camions. Pourtant, le transport routier paie des taxes sur les carburants et le transport maritime utilise des combustibles non taxés », souligne Adrien Brunetti, coordinateur du réseau santé environnement de FNE.

Ainsi, depuis le 1er janvier, en Manche, dans la mer Baltique et la mer du Nord, comme dans presque toutes les zones côtières américaines et canadiennes, les navires ne peuvent plus utiliser de carburant contenant plus de 0,1 % de soufre. « En Méditerranée, où les taux peuvent s’élever jusqu’à 4 %, ce seuil ne s’appliquera qu’à partir de 2020 ou 2025 », déplore France nature environnement, dénonçant le manque de volonté des Etats participant à la convention Marpol, et notamment de la France[4].

[1] http://www.imo.org/en/OurWork/Envir...

[1] https://www.novethic.fr/actualite/e...

[1] Second IMO GHG Study 2014 (PDF), International Maritime Organization

[1] http://www.lemonde.fr/planete/artic...

TB
# Le 17 avril 2018 à 09:27, par Rédaction de Yonnelautre En réponse à : Le transport maritime, dernier secteur à s’engager (enfin) pour le climat

Réunis à Londres toute la semaine, les 173 États membres de l’Organisation maritime internationale (OMI) se sont enfin accordés pour réduire leurs émissions de gaz à effet de serre de 50 % d’ici 2050, par rapport au niveau de 2008. Le transport maritime était le dernier secteur de l’économie mondiale à rester à l’écart de l’Accord de Paris sur le climat.
https://www.novethic.fr/actualite/e...
# Le 29 août 2018 à 00:22, par Rédaction de Yonnelautre En réponse à : Le transport maritime passe maintenant par l’Arctique

Le leader mondial du transport maritime, Maersk, teste pour la première fois la route du Nord. Un nouvel itinéraire rendu possible… par le réchauffement climatique et la fonte des glaces.
https://resistanceinventerre.wordpr...
# Le 3 octobre 2018 à 11:07, par Rédaction de Yonnelautre En réponse à : Le port de Marseille étouffé par les fumées des cargos

À Marseille, les riverains du Grand Port maritime s’inquiètent de la pollution atmosphérique générée par les émanations des bateaux, notamment de transport de marchandises. Leur carburant, le fioul lourd, est le responsable d’émissions nocives. Mais les avancées pour s’en passer sont timides.
https://reporterre.net/Le-port-de-M...
# Le 15 novembre 2018 à 16:06, par Rédaction de Yonnelautre En réponse à : Un cargo pollue-t-il autant que toutes les voitures françaises ?

De nombreux chiffres circulent sur les émissions générées par le fret maritime par rapport aux voitures. Qu’en est-il exactement ? De quelle pollution parle-t-on ?
https://www.lemonde.fr/les-decodeur...
# Le 28 décembre 2018 à 09:04, par Rédaction de Yonnelautre En réponse à : Maersk, premier transporteur maritime de conteneurs, vise la neutralité carbone en 2050

C’est un signal fort envoyé à l’ensemble du secteur maritime, jusqu’ici plutôt timide sur ses engagements climatiques. Le danois Maersk, numéro un mondial du transport maritime de conteneurs, a annoncé pendant la COP24 en décembre qu’il s’engageait à être neutre en carbone d’ici 2050, respectant ainsi l’un des objectifs de l’Accord de Paris. Et mettant une sacrée pression sur ses concurrents.
https://www.novethic.fr/actualite/e...
# Le 4 janvier 2019 à 20:25, par yonne lautre En réponse à : Alerte aux conteneurs perdus en mer du Nord

Dans la nuit du 1er au 2 janvier, le navire MCS Zoe a perdu environ 270 conteneurs en mer du Nord, dont 4 contiennent un produit chimique dangereux.

En pleine tempête, ce porte-conteneurs de 395 mètres de long a perdu une partie de sa cargaison au nord des îles Wadden, un archipel d’îles sablonneuses paradisiaques situées au large des côtes néerlandaises et inscrit au patrimoine mondial de l’Unesco. Le MSC Zoe se trouvait à une centaine de kilomètres de Bremerhaven, sa prochaine escale.
http://www.journaldelenvironnement....,95479
# Le 19 janvier 2019 à 14:08, par Rédaction de Yonnelautre En réponse à : Pollution de l’air par les navires : la France veut durcir les normes en Méditerranée

Paris recommande la mise en place d’une zone internationale de limitation de la pollution des navires, sur le modèle de la mer du Nord ou de la Manche.
https://www.lemonde.fr/planete/arti...
# Le 12 mars 2019 à 17:53, par Rédaction de Yonnelautre En réponse à : Le navire italien Grande America a coulé au large du Golfe de Gascogne

Le navire italien Grande America vient de couler par 4600 mètres de fond, à environ 300 km des côtes bretonnes, apprend-on auprès de la préfecture maritime de Brest. Il ne restait plus aucun marin à bord depuis dimanche. Il y a un risque de pollution, selon le ministre de l’écologie.
https://france3-regions.francetvinf...
# Le 12 mars 2019 à 18:12, par Rédaction de Yonnelautre En réponse à : Naufrage du Grande America

Suite au naufrage du Grande America, Robin des Bois souhaite que la préfecture maritime de l’Atlantique obtienne de l’armateur Grimaldi la liste complète des marchandises et matières dangereuses embarquées à bord du navire. Une information précise est indispensable pour juger de la dangerosité des déchets qui vont progressivement s’échapper de l’épave. Il est probable que d’ici quelques jours, des déchets d’hydrocarbures et des déchets flottants se dispersent en mer et arrivent sur le littoral français, notamment de Bretagne sud, des Pays de la Loire et d’Aquitaine. En conséquence, il serait raisonnable de pré-positionner des moyens de lutte contre la pollution (Polmar).

D’autre part, Robin des Bois et l’association Mor Glaz constatent depuis un an une répétition inquiétante des incendies à bord des porte-conteneurs et des rouliers. C’est le signe d’une perte de vigilance de la part des armateurs et des chargeurs.

Robin des Bois comme il l’avait fait au moment de la perte de 517 conteneurs en février 2014 par le Svendborg Maersk entend porter plainte pour pollution et abandon de déchets auprès du Tribunal de Grande Instance de Brest.

ROBIN DES BOIS
Association de protection de l’Homme et de l’environnement
Depuis 1985 / Since 1985
www.robindesbois.org
# Le 13 mars 2019 à 13:36, par Rédaction de Yonnelautre En réponse à : Le naufrage du Grande America fait craindre une pollution du littoral atlantique

Le navire italien Grande America a sombré dans l’Atlantique mardi 12 mars dans l’après-midi. Ce navire de commerce, d’une longueur de 214 mètres, a coulé par 4.600 mètres de fond à environ 333 km des côtes françaises après le déclenchement d’un incendie à bord, le 10 mars.
https://www.actu-environnement.com/...
# Le 13 mars 2019 à 20:34, par Rédaction de Yonnelautre En réponse à : Quarante-cinq conteneurs de matières dangereuses répertoriés à bord du « Grande America »

L’armateur du navire italien, qui a sombré au large de La Rochelle mardi, a été mis en demeure de « traiter les éventuelles pollutions » par la préfecture maritime.
https://www.lemonde.fr/planete/arti...
# Le 15 mars 2019 à 18:17, par Rédaction de Yonnelautre En réponse à : Le Grande America sous les feux de la rampe

Liste et description sommaire de toutes les déficiences relevées par les inspecteurs de l’Etat du port sur le Grande America depuis 2010 (pdf). On notera en particulier des déficiences récurrentes sur les plans ou dispositifs de lutte contre les incendies, des non-conformités à la Convention Marpol sur la prévention des pollutions en mer.

Le Grande America était un bateau presque poubelle qui transportait des poubelles et a toujours eu l’habitude vider ses poubelles à la mer.

Source : Equasis, base de donnée mise en place par la Commission Européenne depuis mai 2000.
http://www.robindesbois.org/le-gran...
# Le 15 mars 2019 à 18:20, par Rédaction de Yonnelautre En réponse à : Grande America : Grimaldi a pris trop d’acide

Grande America, communiqué n°4

Incohérences. Lors de sa conférence de presse du 13 mars 2019, le préfet maritime de l’Atlantique déclare que selon la liste des matières dangereuses communiquée à ses services par Grimaldi Lines, il y avait 100 t d’acide chlorhydrique et 70 t d’acide sulfurique [classe 8, matières corrosives].

Dans son premier communiqué publié le 14 mars 2019 depuis Naples, Grimaldi Lines déclare que le chargement de matières corrosives était interdit sur le Grande America.

Robin des Bois réitère sa demande de communication de la liste complète des cargaisons du Grande America (cf. « Naufrage du Grande America« , 12 mars 2019).

http://www.robindesbois.org/grande-...

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